Concluimos la serie de previas de la 47ª edición del Rally Dakar comentando los inscritos de la categoría Dakar Classic, la cual sigue en aumento año tras año. En efecto, de los catorce camiones de 2023 se aumentó a quince en 2024, cifra baja comparada con la de este año, en la que habrá diecinueve monturas en liza.

Seguimos con las previas del Rally Dakar de 2025 que arranca mañana día 3 de enero y llega el turno de centrarnos en los representantes españoles. En esta edición, una vez más debemos lamentar la ausencia de equipos y pilotos que tengan grandes aspiraciones competitivas de cara a la general, aunque sí que es cierto que tendremos una amplia representación en camiones de asistencia y un gran destacado en la

La 47ª edición del Rally Dakar comienza el próximo 3 de enero y, una vez ya hemos analizado a los equipos y pilotos de las dos marcas con más status de la actual parrilla, que son IVECO y Tatra, recopilamos al resto de firmas representadas, que en algunos casos pueden ser tan competitivas como las otras dos.

El próximo 3 de enero arranca la 47ª edición del Rally Dakar y, tras analizar a los participantes que competirán con IVECO, llega el turno de centrarnos en Tatra. La firma checa será la que empleen dos equipos que, aunque la victoria parece que se les queda lejos, podrían pelear dentro del top-10 e incluso por entrar en el top-5 de la general.

El próximo día 3 de enero arranca la 47ª edición del Rally Dakar, donde más de cincuenta camiones se darán cita en el desierto de Arabia Saudí. En la categoría de camiones, IVECO ha dominado con mano de hierro los dos últimos años después de que se prohibiera su participación a Kamaz (fabricante ruso) y a MAZ (firma de Bielorrusia).

…PERO LO DE QUE NO HAY PREVISIÓN DE CALENDARIO PARA 2025 NO LO ES. Pues sí, como cada año, ayer decidimos tirar de imaginación y pensar en algo que nos gustaría que sucediera. Aunque por desgracia no va a ser así, al menos de momento.

Un año más llegamos al final del año con la incógnita de que nos depararán las carreras de nuestro país para la próxima temporada, ya que de nuevo el Campeonato de España de Carreras de Camiones cierra el año sin calendario previsto para el siguiente, aunque al menos parece que para 2025 tenemos aires renovados, pues Portugal se alza como alternativa.

Como cada año, muchos son los equipos que buscan mejorar o renovar sus camiones. Y como siempre, aquí en TruckRacing.es reunimos toda la oferta disponible en cada momento para asesorar a todos los que estáis interesados en entrar en esta competición.

Unos 25.000 espectadores, según los organizadores, presenciaron el fin de la sexta temporada del CECC, que tras las dos carreras de Valencia y Jarama 1, echaba el cierre cumpliendo los pronósticos con el triunfo de José Alberto «Josy» Vila, logrando su tercer entorchado. El segundo puesto recaía nuevamente en Jorge Vila, el hermano pequeño, que debutaba con un nuevo TGS ex Albacete; mientras que la tercera plaza era para el

Se cierra el telón a la temporada de 2024 del ETRC, y lo hace de la mejor manera posible para la afición española, pues Antonio Albacete consiguió imponerse en la carrera final del año en la que es su casa, el Circuito del Jarama.