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El Gran Premio de Zolder del ETRC ha sido el mejor de la temporada de Antonio Albacete, que se ha repuesto de manera formidable a todos los problemas que tuvo hace dos semanas en Most. Con dos segundos puestos en las dos carreras principales, ha aprovechado los problemas de sus rivales para volver a estar en los puestos de honor de la general. En efecto, el español ha superado a Jochen Hahn en la clasificación absoluta y ha reducido la distancia que le separa del segundo puesto que ocupa Sascha Lenz. Aunque el alemán todavía tiene una quincena de puntos de ventaja sobre el español, Albacete sigue vivo en la lucha por el subcampeonato.

Por contra, Luis Recuenco ha tenido otro fin de semana complicado en el que, al igual que en Most, no ha conseguido puntuar. Por su parte, Norbert Kiss ha sido el gran dominador del fin de semana una vez más, con tres victorias en cuatro carerras que le dejan a un paso del que será su octavo campeonato.

En esta ronda se daban cita quince pilotos, ya que Bradley Smith era baja de última hora debido a los problemas de salud de padre.

Victoria de Kiss y podio para Albacete

En la primera sesión de clasificación del fin de semana, Kiss hacia la pole por delante de Albacete, que superaba a sus rivales por el subcampeonato una vez más en los cronometrados. En efecto, Hahn clasificaba tercero y Lenz lo hacía en cuarto lugar, por delante de Rodrigues y Halm. Detrás partían Taylor, Newell, Faas, André, Recuenco, Reinert (mala clasificación con problemas de caja de cambios), Garrett y Kursch. Por su parte, Hecker no había podido salir a marcar tiempo debido a una avería que provocaba la fuga de combustible del motor hacia el eje trasero.

La salida era limpia para Kiss, Albacete y Hahn, pero trágica para Lenz, que se salía a la puzolana y perdía múltiples posiciones, al igual que Halm. Ahora, Lenz era noveno, justo delante de su compatriota. No obstante, pese a su mal inicio, el alemán se recomponía y en las primeras vueltas superaba con facilidad a Reinert y a Faas, colocándose séptimo.

En los compases iniciales, en cabeza de carrera, Kiss se escapaba de Albacete. A su vez, el español cogía unos metros de ventaja sobre Hahn. Detrás del alemán, la cuarta plaza quedaba en poder de Rodrigues.

El portugués quedaba en tierra de nadie, con muchos metros de ventaja sobre Newell y Taylor, quienes luchaban por la victoria de carrera y, por extensión, por el liderato de la general de la Copa Promotor.

Poco después llegaba otro duro golpe para un piloto alemán, en este caso Faas, que sufría una avería mecánica y se retiraba cuando estaba en posición de pole para la segunda carrera. Ahora, esa posición de pole pasaba a manos de Reinert, que se enfocaba en mantener un cómodo hueco con Halm.

Con el paso de las vueltas, todas las posiciones se iban estabilizando. En el ecuador de la prueba, Kiss tenía más de cuatro segundos de ventaja sobre Albacete, que tenía a Hahn a sólo siete décimas. La otra lucha que se intensificaba era la de Taylor y Lenz, ya que el inglés se había descolgado de Newell y veía como Lenz se enganchaba a su estela.

Sin embargo, tanto Albacete como Taylor lograban mantener sus posiciones con éxito y, de este modo, Kiss terminaba ganando sobre Albacete y Hahn, que le acompañaban en el podio. Detrás terminaban Rodrigues, Newell, Taylor, Lenz, Reinert, Halm y André. Fuera de puntos terminaban Garrett, Recuenco y Kursch, mientras que Hecker acompañaba a Faas en el apartado de abandonos.

En la Copa Promotor, la victoria era para Newell, que vencía a Taylor, André, Garrett, Recuenco y Kursch.

 

Lenz gana por primera vez en cuatro años

Para la segunda carrera, la primera línea quedaba en manos de Reinert y Lenz. Detrás partían Albacete, Hahn, Rodrigues, Newell, Taylor, Lenz, Reinert, Halm, André, Garrett, Recuenco, Kursch, Hecker y Faas.

En la salida, Lenz superaba a Reinert y se colocaba en cabeza, por delante del alemán y de Newell. La cuarta plaza quedaba en manos de un Jochen Hahn que salía mucho mejor que Albacete, que quedaba estancado detrás de Taylor, Kiss y Rodrigues. Lo bueno para el español es que el inglés tenía una salida de pista después de ser golpeado por Rodrigues y caía varias posiciones. Con ello, Albacete ganaba una de ellas, y al término de la primera vuelta ganaba otra apurando la frenada por el interior de la última chicane a Rodrigues.

El portugués no pasaba por buen momento porque uno de sus neumáticos traseros izquerdos estaba pinchado por el golpe con Taylor y, acto seguido, era adelantado por Halm y el propio Taylor.

En cabeza de carrera, en las primeras vueltas, Lenz se escapaba de Reinert, que rodaba sin excesiva presión, ya que detrás tenía a un Newell que se enfocaba exclusivamente en defenderse de Hahn y Kiss. Tras aguantar varias vueltas, en la sexta, Newell dejaba abierta la puerta en las primeras curvas del trazado belga y veía como tanto Hahn como Kiss le ganaban la posición.

Tras ello, Kiss y Hahn se batían en duelo por la tercera plaza del podio, mientras que Newell veía como se le iba acercando Albacete. Poco después, Hahn y Kiss alcanzaban a Reinert, aunque el alemán se defendía con éxito vuelta tras vuelta. Justo detrás, Albacete rodaba toda la segunda mitad de la prueba cerca de Newell, pero sin poder adelantarle tampoco.

La última vuelta la hacían los cinco camiones ya fusionados en un mismo grupo, con Halm uniéndose también en los últimos compases. No obstante, como decíamos, no había más movimientos y todos ellos retenían sus respectivas posiciones.

Otra lucha que se abría en la segunda mitad de la carrera era la de Rodrigues, André, Garrett y Faas por las últimas dos posiciones de puntos.

En una verdadera carrera de supervivencia, finalmente Garrett era el que se llevaba el noveno puesto, dado que, primeramente, André rompía y detenía su camión fuera de pista. Luego Faas recibía un drive-through por exceder los límites de pista en tres ocasiones y, finalmente, Rodrigues recibía cinco segundos de sanción por el golpe con Taylor.

Con todos esos sucesos, la décima plaza que otorgaba el último punto estaba ahora en poder de Kursch, que había estado toda la carrera conteniendo los ataques de un Recuenco que rodaba a escasas décimas de él. Desgraciadamente para el español, Kursch era capaz de mantenerme a raya un par de giros más y se adjudicaba el último punto en juego.

De esta manera, Lenz terminaba ganando por delante de Reinert, Hahn, Kiss, Newell, Albacete, Halm, Taylor, Garrett y Kursch. Recuenco se quedaba a las puertas de los puntos, terminando por delante de Faas y Rodrigues.

En la Copa Promotor, la victoria era para Newell, por delante de Taylor, Garrett, Kursch, Recuenco y Faas.

 

Otra victoria de Kiss y otro podio de Albacete

La sesión de clasificación del domingo se cancelaba en la Q2 y los tiempos de dicha sesión eran los que marcaban el orden de salida para la tercera carrera. En pole volvía a partir Kiss, que tenía una vez más a Albacete a su lado. En la segunda línea partían Rodrigues y Lenz, por delante de Reinert, Faas, Halm, Recuenco, Nwell, Taylor, Garrett, André y Kursch. Por su parte, Hahn partía 14º porque había tenido que cambiar el motor tras el warm up, quedándose sin poder salir a clasificar. Peor le iba a Hecker, que era incapaz de clasificar tampoco porque se le reproducía la avería del sábado y decidía poner punto y final a su participación en el Gran Premio.

Ya en carrera, la salida se hacía en condiciones de bandera amarilla como consecuencia de la intensa lluvia, de manera los pilotos tenían que completar la primera vuelta en fila india sin poder adelantar.

Al comienzo de la segunda vuelta se iniciaban las hostilidades y Kiss abría un pequeño hueco con Albacete, que rodaba prácticamente en solitario, pues Rodrigues se descolgaba para defenderse de Lenz. Reinert les seguía de cerca mientras que Faas se defendía de Halm, con Recuenco rodando al acecho en la octava plaza que le otorgaría la pole de la última carrera del fin de semana.

Desgraciadamente para el español, al comienzo de la tercera vuelta sufría un trompo que le relegaba a la cola del pelotón, por detrás de Newell, Taylor, Garrett, André, Hahn y Kursch. Esa misma vuelta, Hahn pasaba a André y se colocaba undécimo.

El alemán tenía prisas por remontar y, hacia el ecuador de la prueba, Hahn daba cuenta también de Garrett. Con ello, el germano ya estaba en la zona de puntos. Insatisfecho con ello, pocas vueltas después adelantaba a Taylor y ahora sólo Newell se interponía entre Hahn y la octava plaza que daba la pole para la cuarta carrera.

El ritmo de Hahn era bastante superior al del inglés, que finalmente cedía la posición en la antepenúltima vuelta de la carrera. Un giro después, Newell tenía una salida de pista en la primera chicane y caía al fondo de la tabla.

Entretanto, la otra lucha que se intensificaba era la de Lenz con Rodrigues. El alemán tenía más ritmo pero el portugués se defendía con éxito hasta que, a mitad de carrera, fruto de ir al límite en condiciones difíciles, ambos tenían una salida de pista en la segunda chicane. Rodrigues era capaz de regresar a pista por delante de Lenz y la batalla continuaba hasta que, poco tiempo después, Lenz sí que era capaz de ganarle la posición.

A partir de ese momento, Lenz comenzaba a reducir notablemente la separación con Albacete (a razón de segundo y medio por vuelta) y, a falta de dos giros para acabar, Lenz llegaba a la altura del español.

Durante las últimas dos vueltas, la presión de Lenz era extremadamente intensa y, al comienzo de la última, Lenz trataba de ponerse en paralelo en las primeras dos curvas con Albacete. Sin embargo, el camión se le cruzaba ligeramente en la entrada a la tercera y era incapaz de adelantar. Pese a estar presionando a Albacete todo lo que restaba de vuelta, Lenz no podía ganarle la posición y el español retenía la segunda plaza.

El que sí adelantaba en los últimos compases volvía a ser Hahn, que daba cuenta de Halm y se colocaba séptimo.

Así pues, Kiss ganaba cómodamente, con Albacete y Lenz en el podio. La cuarta plaza era para Rodrigues, por delante de Reinert, Faas, Hahn, Halm, Taylor y André. Fuera de puntos terminaban Newell (primera vez en todo el año), Kursch, Recuenco y Garrett, qué acabó con problemas de dirección.

En la Copa Promotor, la victoria era para Faas, por delante de Taylor, André, Newell, Kursch, Recuenco y Garrett.

 

Triplete de victorias de Kiss

Para la cuarta carrera, la primera línea quedaba en manos de los IVECO de Halm y Hahn, con Faas, Reinert, Rodrigues, Lenz, Albacete, Kiss, Taylor, André, Newell, Kursch, Recuenco y Garrett.

Una vez más, la primera vuelta se realizaba en fila bajo bandera amarilla y sin poder adelantar. Con la bandera verde ondeando en el aire, Hahn adelantaba nada más empezar la segunda vuelta a Halm sin que ella opusiera apenas resistencia, comenzando el hexacampeón a liderar la prueba.

Por detrás no había movimientos hasta que, en la última chicane del trazado belga, Kiss le cogía el interior y superaba a Albacete. Delante de ellos estaban Rodrigues y Lenz, que luchaban por la quinta plaza.

Al comenzar la tercera vuelta, Lenz le cogía el interior en la primera curva a Rodrigues y le ganaba la posición. Poco después, en la frenada de la primera chicane, el luso también cedía con Kiss, que en las siguientes curvas daba cuenta de Lenz también, de manera que ahora Kiss era quinto, Lenz era sexto y Rodrigues era séptimo.

El húngaro no se contentaba con eso y, como había hecho con Albacete la vuelta anterior, en la tercera chicane adelantaba a Reinert, que justo después cedía posición con Lenz también.

Después de todos estos movimientos, Kiss emprendía la caza de Faas, a quien alcanzaba en la cuarta vuelta. En la salida de la segunda chicane, Kiss se ponía en paralelo con Faas, a quien adelantaba en la frenada de la curva Bolderberghaarspeldbocht. Después, Kiss alcanzaban a Halm y la adelantaba en las curvas del primer sector, ya en la quinta vuelta.

Por su parte, Halm defendía la última plaza de podio de un Lenz que también había dado cuenta de Faas. La alemana no aguantaba tampoco los ataques de Lenz, que le adelantaba en la curva Bolderberghaarspeldbocht.

Así pues, llegados al ecuador, y tras una primera mitad cargada de movimientos, Hahn lideraba con Kiss reduciendo distancias con él, mientras que Lenz rodaba tercero en solitario. Detrás quedaban Halm, Faas y Reinert, que tenía una pequeña pasada de frenada al comenzar la séptima vuelta y veía como se le pegaban Rodrigues y Albacete. Esa misma vuelta, Albacete adelantaba a Rodrigues y se colocaba séptimo a la estela de Reinert.

En cabeza de carrera, Kiss alcanzaba a Hahn y le lanzaba un fructífero ataque al comienzo de la octava vuelta, con lo que ahora el húngaro pasaba a ser el líder de la prueba. El alemán no podía competir con el ritmo en lluvia ni de Kiss ni de Lenz, y en la novena vuelta perdía posición con éste último también.

Al contrario que Hahn, Albacete pasaba por un buen momento y, en ese mismo giro, lograba adelantar a Reinert aprovechando una nueva pasada de frenada del alemán en la primera curva. A partir de entonces, el español pasaba a atacar a Faas, a cuya altura llegaba a mitad de la décima vuelta. Después de presionarle durante varias curvas, el español le cogía el interior en la primera curva y le superaba sin que el alemán opusiera mucha resistencia.

Ése era el último movimiento de la carrera, que quedaba en manos de Kiss. Lenz y Hahn me acompañaban en el podio, mientras que Halm, Albacete, Reinert, Rodrigues, Taylor y Newell cerraban la zona de puntos. Fuera de ella quedaban André, Garrett, Kursch y Recuenco.

En la Copa Promotor, la victoria era para Faas, por delante de Taylor, Newell, André, Garrett, Kursch y Recuenco.

 

Repercusiones y clasificaciones

Norbert Kiss vuelve a ser el piloto que más puntos suma y deja el título visto para sentencia. El único piloto con posibilidades matemáticas de superar a Kiss es Lenz, que está a 105 puntos con 120 en juego.

En la lucha por el subcampeonato, decíamos en la previa que Zolder era «territorio Albacete» porque era uno de sus mejores trazados, y eso es justamente lo que ha pasado. El español ha sumado 41 puntos (su cifra más alta en un Gran Premio este año, dos más que en otro de sus trazados fetiche, Nürburgring), y logra superar a Hahn en la general por un punto. Además, recorta seis de los veintiún puntos que Lenz le sacaba en la lucha por ser segundo. De este modo, todo se compacta en esta lucha a tres por el subcampeonato, con tres pilotos separados por 16 puntos.

En la lucha por el quinto puesto, Rodrigues obtiene siete puntos más que Halm y la supera en la tabla por sólo cuatro. Reinert queda algo más lejos, a 23 puntos de Rodrigues, pero al menos afianza su séptima plaza frente a Taylor, que estaba a un punto y ahora está a trece.

En la Copa Promotor, Taylor llegaba con tres puntos de ventaja sobre Newell y se va con una renta exactamente igual, dado que los dos han sumado 48 unidades. Detrás, aprovechando las asusencias de Lukas Hahn y Bradley Smith, así como su buena jornada de domingo, Steffen Faas asciende de la quinta a la tercera plaza de la general.

En el campeonato de equipos, la pareja Reinert-Kiss vuelve a ser la que más puntos obtiene y ya aventaja en más de 120 a la de Hahn-Halm. Ahora, los alemanes tienen que hacer frente al empuje de Lenz y Newell, que están a sólo ocho puntos de ellos. También se aprieta la lucha entre las parejas Taylor-Rodeigues y Albacete-Smith. Esta última ha pagado el peaje de la ausencia de Smith en este Gran Premio, pero siguen vivos en la lucha, pues les separan seis puntos. Muy lejos quedan Faas y Recuenco, al igual que Kursch y Hecker.

CLASIFICACIÓN GENERAL DEL ETRC 2026

POSICIÓN	PILOTO	CAMIÓN	PUNTOS
1º	Norbert Kiss	MAN	277
2º	Sascha Lenz	MAN	172
3º	Antonio Albacete	MAN	157
4º	Jochen Hahn	IVECO	156
5º	José Eduardo Rodrigues	MAN	103
6ª	Steffi Halm	IVECO	100
7ª	René Reinert	MAN	92
8º	Mark Taylor	MAN	80
9º	John Newell	MAN	67
10º	Lukas Hahn	IVECO	58
11º	Adam Lacko	IVECO	25
12º	Steffen Faas	Freightliner	22
13º	Bradley Smith	MAN	21
14º	Luke Garrett	MAN	11
15º	Stefan Kursch	MAN	10
16º	Luis Recuenco	Mercedes-Benz	6
17º	Jonathan André	MAN	3
NC	Clemens Hecker	Scania	0
NC	Emma Mäkinen	IVECO	0

 

CLASIFICACIÓN GENERAL DE LA COPA PROMOTOR

POSICIÓN	PILOTO	CAMIÓN	PUNTOS
1º	Mark Taylor	MAN	227
2º	John Newell	MAN	224
3º	Steffen Faas	Freightliner	140
4º	Lukas Hahn	IVECO	121
5º	Bradley Smith	MAN	119
6º	Luke Garrett	MAN	113
7º	Luis Recuenco	Mercedes-Benz	92
8º	Jonathan André	MAN	75
9º	Stefan Kursch	MAN	67
10º	Clemens Hecker	Scania	33
11ª	Emma Mäkinen	IVECO	31
12º	Christian Ruppert	MAN	13

 

CLASIFICACIÓN DEL CAMPEONATO DE EQUIPOS

POSICIÓN	PILOTO	PILOTOS	PUNTOS
1º	Révész-Reinert Racing Team	Norbert Kiss-René Reinert	383
2º	Die Bullen von IVECO	Jochen Hahn-Steffi Halm	266
3º	Löwenpower	Sascha Lenz-John Newell	258
4º	Taylor & Rodrigues	Mark Taylor-José Eduardo Rodrigues	198
5º	Bernau-Smith Racing	Antonio Albacete-Bradley Smith	192
6º	Team Faas Recuenco	Steffen Faas-Luis Recuenco	48
7º	Team H&K	Clemens Hecker-Stefan Kursch	15

 

El ETRC regresa dentro de dos semanas, los días 25, 26 y 27 de septiembre, con una nueva edición de las 24 Heures Camions en el Circuito de Le Mans, junto a los campeonatos nacionales francés y británico (BTRC).