Norbert Kiss ha vuelto a coronarse como campeón del ETRC en la penúltima cita en Le Mans como viene siendo habitual en años anteriores y a falta de siete carreras por disputarse. El húngaro ha tenido un Gran Premio fantástico, con tres victorias en cuatro carreras y, con la primera de ellas, el piloto del equipo Révész Racing ya era matemáticamente campeón, certificando el que es el octavo título de su palmarés. Por su parte, Antonio Albacete no ha tenido su mejor Gran Premio. El español ha vuelto a tener buen ritmo pero no ha podido maximizar sus opciones más que en la última carrera, en la que se ha conseguido subir al podio. Con estos resultados, la lucha por los puestos de honor se le pone cuesta arriba, aunque sin darle por descartado, ya que la última cita del campeonato es en Jarama, su circuito de casa y predilecto.

Tampoco ha sido un buen fin de semana para Recuenco, que fue chocado en la primera carrera y se quedó sin puntuar en las dos del domingo, aunque sí que puntuó en la segunda prueba. El que sí que ha tenido buen fin de semana ha sido un José Eduardo Rodrigues que ha estrenado su casillero de victorias este año ganando, justamente, la segunda carrera del fin de semana.

 

Victoria y campeonato para Norbert Kiss

En la sesión de clasificación, Kiss marcaba el mejor tiempo, por delante de Hahn, Lenz, Halm y un Albacete que era relegado varias posiciones al ser su mejor vuelta cancelada por superar los límites de pista. Detrás partían Rodrigues, Reinert, Smith, Recuenco, Newell, Taylor, Faas, Hecker y Garrett. De este modo, Kiss tenía el título al alcance de la mano, ya que, de ganar, sería matemáticamente campeón.

La salida era limpia por delante pero, en la mitad del pelotón, tanto Newell como Recuenco chocaban y trompeaban en la chicane Dunlop. El incidente comenzaba con un toque de Taylor sobre Recuenco, que trompeaba y se llevaba consigo a Newell, que también acababa cruzado en medio de la pista. A pesar de que no había grandes daños porque nadie más chocaba con los implicados, la carrera se paraba con bandera roja. Durante la misma, Rodrigues tenía que entrar en boxes a solventar los daños provocados por un contacto con Reinert y, por ello, relanzaba a la cola del pelotón.

La resalida sí que transcurría sin grandes problemas en esta ocasión y, en cabeza, Kiss mantenía posición sobre Hahn. Por contra, Lenz perdía una cuando Halm le cogía el interior de La Chapelle. El alemán se resistía y conseguía ponerse en paralelo con su compatriota en las siguientes curvas, pero Halm tenía el interior en la de Garage Vert y, allí, completaba el adelantamiento sobre Lenz.

Por detrás, Rodrigues iba remontando poco a poco y en las dos primeras vueltas daba cuenta de Garrett, Hecker, Taylor y Newell, llegando a la zona de puntos. Su próximo reto era superar a Faas y Recuenco para tener la octava posición que daba la pole para la segunda carrera.

Con el paso de las vueltas, Kiss se espacaba de Hahn, que rodaba en tierra de nadie. Detrás, Halm, Lenz y Albacete estaban en un mismo grupo, con un par de segundos de ventana sobre Reinert y Smith. A su vez ellos dos tenían una pequeña ventaja sobre Recuenco, Faas, Rodrigues y Newell.

En ese contexto, en la quinta vuelta, Lenz entraba pasado en la chicane y tocaba por detrás a Halm. Como consecuencia de ese incidente, los dos pilotos optaban por saltarse la chicane y Albacete, que estaba en disposición de adelantarles a los dos por el tiempo perdido en el choque, se quedaba con la miel en los labios por el que ganaban al saltarse la chicane.

Por detrás, Rodrigues lograba adelantar a Faas y ahora tenía que medirse a Recuenco por la preciada octava plaza. Después de estar presionándole intensamente durante dos vueltas, Rodrigues se lanzaba por el interior de la chicane en el inicio de la octava vuelta y le ganaba la posición al español.

En la otra gran batalla de la carrera, en el grupo de Halm, Lenz y Albacete, los ataques de Lenz sobre Halm también se intensificaban en los compases finales, pero la alemana aguantaba con entereza en todo momento.

De este modo, Kiss ganaba la carrera de forma cómoda y, con esta victoria, se coronaba como campeón del ETRC por octava vez en su trayectoria profesional. Segundo terminaba Hahn, mientras que Halm completaba el podio. Detrás terminaban Lenz, Albacete, Reinert, Smith, Rodrigues, Recuenco y Faas. Fuera de puntos acababan Newell, Taylor, Garrett y Hecker.

Una vez acabada la carrera, Recuenco recibía 30 segundos de sanción por exceder los límites de pista en tres ocasiones y Taylor otros diez por causar la colisión de la salida. Por ello, ambos perdían posición con todos los pilotos menos Hecker, quien terminaba a duras penas, ya que se le rompía la bomba de la gasolina.

En la Copa Promotor, la victoria era para Smith, por delante de Faas, Newell, Garrett, Recuenco, Taylor y Hecker.

 

Primera victoria del año para Rodrigues; una sanción deja sin podio a Albacete

Para la segunda carrera, la primera línea quedaba en manos de Rodrigues y Smith. Detrás partían Reinert, Albacete, Lenz, Halm, Hahn, Kiss, Faas, Newell, Garrett, Recuenco y Taylor. Por su parte, Hecker se quedaba sin salir porque no le daba tiempo a solventar los problemas con la bomba de la gasolina.

Antes de llegar a la chicane, Taylor tenía una salida de pista tras un choque con Faas y Garrett y hacía muchos metros por la puzolana. Mientras, Faas quedaba con el camión muy dañado y caía a la cola del pelotón. En cabeza, Rodrigues aguantaba la primera plaza frente a Smith y Albacete le cogía el interior a Reinert en la salida de la chicane y, contacto leve mediante, adelantaba al alemán en la curva de La Chapelle, colocándose tercero.

Tras ellos, Hahn le ganaba la posición tanto a Halm como a Lenz y pasaba a ser quinto. El inicio de carrera del hexcampeón era muy bueno porque, en la segunda vuelta, Hahn le cogía el interior a Reinert en Le Musée y se colocaba cuarto. Por contra, Reinert no pasaba por un buen momento, porque dos vueltas después acababa cediendo ante la presión de Lenz en ese mis lugar y, acto seguido, frente a Kiss en Garage Vert.

Con el paso de las vueltas, Rodrigues se escapaba y Smith se centraba en defenderse de Albacete, que tenía que estar pendiente también de Hahn. El inglés estaba defendiéndose bien pero, en la quinta vuelta, Albacete le golpeaba, de manera que Smith trompeaba y se salía de pista en la curva de Le Musée, cayendo a la cola del pelotón. Por esa acción, el español recibía una sanción de cinco segundos por causar una colisión.

Mientras que Rodrigues seguía rodando en solitario, Albacete se defendía de Hahn, y poco a poco Lenz y Kiss se acercaban a ellos. Detrás, Reinert, Halm y Newell estaban en otro pequeño grupo, mientras que Garrett, Recuenco y Taylor luchaban por las últimas dos posiciones de puntos absolutos y de podio en categoría Chrome.

En esa última lucha, Taylor golpeaba ligeramente a Recuenco en la salida de la chicane, ya en la décima vuelta, y le cogía el interior en La Chapelle. Recuenco respondía cogiendo el interior en Le Musée, pero eso dejaba a Taylor con la trazada preferente para Garage Vert, donde le terminaba de adelantar.

En cabeza no había movimientos y Rodrigues terminaba ganando por delante de Albacete, que perdía posición con Hahn, Lenz y Kiss por la sanción. El español terminaba quinto por delante de Reinert, Halm, Newell, Garrett y Taylor. Fuera de puntos terminaban Recuenco, Smith y, renqueando sin uno de sus neumáticos traseros izquierdos, Faas. No obstante, Garrett también recibía cinco segundos de sanción y caía justo por delante de Faas, de manera que Recuenco rascaba un punto.

En la Copa Promotor, victoria de Newell, por delante de Taylor, Recuenco, Smith, Garrett y Faas.

 

Victoria de Kiss; Albacete, a las puertas del podio

Norbert Kiss volvía a ser el más rápdio en la sesión de clasificación el domingo, de nuevo por delante de Hahn. Esta vez, Albacete clasificaba tercero, por delante de Lenz, Reinert, Rodrigues, Newell, Smith, Recuenco, Halm, Taylor, Faas, Garrett y Hecker.

Antes de que se pusiera el semáforo en verde, Hahn aceleraba y arrebataba el liderato a Kiss. No obstante, siendo consciente de que se había saltado la salida, Hahn devolvía la posición a Kiss tras la curva de La Chapelle. Por su parte, Albacete cedía posición con Lenz y, al contrario que Kiss, era incapaz de recuperarla en el acto.

Por detrás, Recuenco también tenía una mala salida y caía a la decimotercera plaza, sólo por delante de un Hecker que seguía renqueando los problemas mecánicos y que, pasados tres giros, se retiraba.

Con el paso de las vueltas, Kiss se escapaba de Hahn. El alemán, por su parte, rodaba en solitario, pues Lenz se descolgaba de su estela para centrarse en defenderse de Albacete. El español le presionaba sin cesar pero el alemán cerraba todos los huecos.

Al principio, Rodrigues les seguía de cerca, pero luego se descolgaba un par de segundos, los mismos que tenía de ventaja sobre Reinert. Detrás de Reinert, Newell rodaba casi en todo momento en solitario, ya que detrás tenía a Smith conteniendo los ataques de Halm en la lucha por la octava plaza que daba acceso a podio.

La lucha entre Lenz y Albacete, así como la que mantenían Smith y Halm, se prolongaban durante toda la carrera, pero ni Albacete ni Halm lograban adelantar.

De este modo, Kiss vencía sobre Hahn y Lenz, que que subían junto a él al podio. La cuarta posición era para Albacete, por delante de Rodrigues, Reinert, Newell, Smith, Halm y Taylor que cerraba la zona de puntos tras haber tenido que cambiar la caja de cambios antes de la carrera. Se quedaban sin sumar Faas, Garrett y Recuenco.

En la Copa Promotor, la victoria era para Newell, por delante de Smith, Taylor, Faas, Garrett y Recuenco.

 

Triplete de Kiss y podio de Albacete

Para la última carrera, Smith y Newell compartían la primera línea. Detrás tenían a Reinert, Rodrigues, Albacete, Lenz, Hahn, Kiss, Halm, Taylor, Faas, Garrett, Recuenco y Hecker.

La salida de Smith era mejor que la de Newell y el joven británico se hacía con el liderato de la carrera, quedando Rodrigues en tercera plaza tras adelantar a un Reinert que poco después también cedía ante Albacete y a punto estaba de hacerlo frente a Lenz y Kiss.

Estando ellos tres separados por centímetros a la estela de Albacete, Lenz se salía de pista en la salida de Le Musée, perdiendo mucha velocidad y, con ello, siendo adelantado por Reinert, Kiss y Hahn.

En ese grupo, al comienzo de la segunda vuelta, Kiss le cogía el interior en la chicane Dunlop a Reinert y le adelantaba, colocándose quinto. Justo después adelantaba a Albacete y se colocaba cuarto, y acto seguido ganaba otra posición cuando Rodrigues tenía una pasada de frenada en La Chapelle que le hacía salirse de pista y caer a la penúltima posición, sólo por delante de Recuenco.

Después de todos estos movimientos, Smith tenía más de un segundo de liderato sobre Newell, al que rápidamente adelantaba Kiss. Ahora, Newell pasaba a defenderse de Albacete en la lucha por la última plaza de podio. Detrás del español quedaban Reinert, Hahn, Lenz, Halm y Taylor, rodando todos en un mismo grupo.

De vueltas a la lucha de Newell y Albacete por la última plaza del podio, al español se le ponían las cosas de cara sin necesidad de atacar, porque Newell recibía una sanción de cinco segundos por exceso de velocidad.

Delante de ellos, en la batalla por la victoria, Smith entraba demasiado pasado a la penúltima última curva de la quinta vuelta y ese error era aprovechado por Kiss para hacerse con el liderato.

Tras ello, Kiss se escapaba y Smith pasaba a liderar un grupo que integraba a Newell, Albacete, Hahn, Lenz y Reinert. En los compases finales, Newell buscaba superar incesantemente a Smith para tratar a la desesperada de salvar su podio, pero Smith cerraba todos los huecos y retenía esa segunda plaza.

De este modo, Kiss vencía con autoridad, por delante de Smith y Newell. Sin embargo, con la penalización, Newell cedía su plaza de podio a Albacete, y caía tras Hahn, Lenz y Reinert. Los últimos puntos eran para Halm, Taylor y Rodrigues, mientras que fuera de puntos terminaban Hecker, Faas, Recuenco y un Luke Garrett qué había abandonado en los compases iniciales.

En la Copa Promotor, la victoria era para Smith, por delante de Newell, Taylor, Hecker, Faas y Recuenco.

Repercusiones y clasificaciones

Norbert Kiss ya es matemáticamente campeón del ETRC de 2026. Con este octavo título ya son dos los que tiene de ventaja frente a Jochen Hahn como el más laureado de todos los tiempos.

En la lucha por el subcampeonato, Lenz mantiene la segunda plaza, pero antes tenía una ventaja de 15 puntos sobre Albacete y 16 sobre Jochen Hahn, pero el hexcampeón, que supera a Albacete en la tabla abandona Le Mans a sólo 6 unidades de su compatriota. Por contra, Albacete ha sido el peor parado de los tres, pues ahora está cuarto de la general a 13 puntos de Hahn y 19 de Lenz.

En la lucha por ser quinto absoluto, Rodrigues, Halm y Reinert abandonan Francia casi de la misma forma en la que llegaron, dado que el luso tenía una renta de 3 puntos con Halm y 11 con Reinert y ahora es de 4 sobre Halm y 11 sobre Reinert.

Lo que sí se anima es la pelea por ser 7º de la general, dado que Newell llegaba a 13 puntos de Taylor y ahora está a sólo 6. La tendencia favorece a Newell, que ha ido reduciendo el hueco que los separa desde el parón de verano: de 24 a 15 en Most; de 15 a 13 en Zolder; y de 13 a 5 en Le Mans.

Entretanto, Smith supera a Adam Lacko en la general y se coloca 11º, a las puertas del top-10. Para irrumpir en él, si Lukas Hahn no corre en Jarama, tendría que sumar 22 puntos, una cifra alta pero no descabellada (viene de sumar 16 este fin de semana).

En la Copa Promotor, John Newell da un fuerte golpe sobre la mesa en lo que a la batalla por el título se refiere. El inglés llegaba a Le Mans 3 puntos por detrás de su compatriota y vigente campeón Mark Taylor, pero ha quedado delante suya en todas las carreras y abandona las tierras francesas con una ventaja de 13 unidades. Justo detrás, se anima la lucha por el tercer puesto, dado que Smith pasa de estar a 21 puntos de Faas a sólo 5 (ha superado, entretanto, a Lukas Hahn en la general).

Por último, en el título de equipos, la pareja Kiss-Reinert ya es campeona de forma matemática. En la pugna por ser segundos, Hahn-Halm amplían la ventaja con Lenz-Newell de 8 a 27 puntos. Tras ellos, la pareja Albacete-Bernau supera a la que forman Taylor-Rodrigues (llegaban 6 puntos por detrás y se van con 15 de ventaja). Las parejas Faas-Recuenco y Hecker-Kursch siguen en el fondo de la tabla y sin posibilidades de mejorar.

 

CLASIFICACIÓN GENERAL DEL ETRC 2026

POSICIÓN	PILOTO	CAMIÓN	PUNTOS
1º	Norbert Kiss	MAN	334
2º	Sascha Lenz	MAN	208
3º	Jochen Hahn	IVECO	202
4º	Antonio Albacete	MAN	189
5º	José Eduardo Rodrigues	MAN	125
6ª	Steffi Halm	IVECO	121
7ª	René Reinert	MAN	114
8º	Mark Taylor	MAN	85
9º	John Newell	MAN	79
10º	Lukas Hahn	IVECO	58
11º	Bradley Smith	MAN	37
12º	Adam Lacko	IVECO	25
13º	Steffen Faas	Freightliner	24
14º	Luke Garrett	MAN	11
15º	Stefan Kursch	MAN	10
16º	Luis Recuenco	Mercedes-Benz	7
17º	Jonathan André	MAN	3
NC	Clemens Hecker	Scania	0
NC	Emma Mäkinen	IVECO	0

 

CLASIFICACIÓN GENERAL DE LA COPA PROMOTOR

POSICIÓN	PILOTO	CAMIÓN	PUNTOS
1º	Mark Taylor	MAN	275
2º	John Newell	MAN	262
3º	Steffen Faas	Freightliner	176
4º	Bradley Smith	MAN	171
5º	Luke Garrett	MAN	137
6º	Lukas Hahn	IVECO	121
7º	Luis Recuenco	Mercedes-Benz	119
8º	Jonathan André	MAN	75
9º	Stefan Kursch	MAN	67
10º	Clemens Hecker	Scania	44
11º	Emma Mäkinen	IVECO	31
12º	Christian Ruppert	MAN	13

 

CLASIFICACIÓN DEL CAMPEONATO DE EQUIPOS

POSICIÓN	PILOTO	PILOTOS	PUNTOS
1º	Révész-Reinert Racing Team	Norbert Kiss-René Reinert	462
2º	Die Bullen von IVECO	Jochen Hahn-Steffi Halm	333
3º	Löwenpower	Sascha Lenz-John Newell	306
4º	Bernau-Smith Racing	Antonio Albacete-Bradley Smith	240
5º	Taylor & Rodrigues	Mark Taylor-José Eduardo Rodrigues	225
6º	Team Faas Recuenco	Steffen Faas-Luis Recuenco	51
7º	Team H&K	Clemens Hecker-Stefan Kursch	15

 

La temporada del ETRC llega a su fin esta misma semana, los días 3 y 4 de octubre, con una nueva edición del Gran Premio de España en el Circuito del Jarama. Tenéis la compra de entradas y toda la información clicando aquí.