Este 3 y 4 de Octubre se celebrará en el circuito de Madrid-Jarama RACE la tercera y última prueba puntuable para el Campeonato de España de Carreras de Camiones (CECC), que cumple este año su 8ª edición. La cita se desarrollará dentro del 39º Gran Premio de España FIA Europeo de Carreras de Camiones. A continuación analizamos como llega el campeonato a su cita final.

Para comenzar, aquí os dejamos los pilotos que ha confirmado su participación en la tercera y última cita de la temporada.

 

El programa previsto será el  habitual en estas citas. Los jueves llegarán al circuito los primeros equipos y el viernes se dedica habitualmente a las verificiones administrativas y técnicas. El sábado y domingo el programa incluye por día una tanda libre, tanda cronometrada, y dos carreras, la segunda con parrilla invertida. Es decir, un total de cuatro carreras para el CECC, con las segundas carrera de cada día con la parrilla conformada de manera invertida hasta el puesto octavo (o sexto, según decida la organización) respecto a la clasificación final de la primera carrera de cada jornada.

Puntúan los diez primeros clasificados, de 20 puntos para el ganador hasta 1 para el décimo. Mientras que la carrera invertida otorga 10 puntos al vencedor y también 1 para el décimo. Por tanto, el resultado máximo que puede obtener un piloto que gane todas las carreras es de 60 puntos.

Los camiones admitidos corresponden al actual Reglamento FIA, aunque para el Campeonato Nacional se permiten algunas modificaciones. Estas modificaciones no afectan el apartado de seguridad, que cumple a rajatabla el reglamento Europeo. La velocidad máxima está limitada a 160 km/h y se controla mediante diferentes sistemas. El CECC incluye cuatro categorias. Elite Spain, Elite European, Senior y Junior. Una vez dadas estas primeras pinceladas os contamos como llega cada piloto a la cita final de la temporada.

 

Clasificación CECC Elite Spain.

1º Clasificado. Josy Vila. nº 66. MAN TGS.  120 Puntos.

El joven piloto madrileño llega al Jarama con el casillero pleno de resultados. En Valencia luchó a pleno pulmón contra el piloto ETRC Jose Eduardo Rodrigues, al que no pudo finalmente doblegar, pero que le permitió obtener un buen colchón de puntos que consolidó en la cita Navarra, en la que, ayudado por los problemas mecánicos de su hermano Jorge, volvió a conseguir un pleno de victorias. Si consigue repetir sus resultados en el Jarama, sería la segunda vez que consiguiese un pleno de primeros puestos, tras haberlo hecho en 2023.

 

2º Clasificado. Pedro Ignacio Garcia. nº 26. Iveco Powerstar. 84 puntos.

El piloto murciano llega al final del campeonato argumentando velocidad y regularidad, regada con dos segundos puestos obtenidos en Los Arcos. Sus 84 puntos le permiten todavia aspirar al campeonato y pelear de tú a tú por el mismo, aunque la regularidad y rapidez de Jorge y Josy se lo van a poner difícil. Además de veteranía, el Iveco Powerstar es uno de los Iveco privados más rápidos del continente. En Jarama será de nuevo, junto a Fernando Navarro, uno de los pilotos más veteranos. ¿Dará la sorpresa en Madrid?

 

3º Clasificado. Jorge Vila. nº 12. Man TGS. 72 puntos.

Dificil temporada para el pequeño de los Vila que inició la temporada con el objetivo de repetir campeonato. En Valencia se empleó a fondo y completó la carrera inicial con todas las posibilidades abiertas, aunque sin victorias, pero en Navarra las cosas se torcieron y tras una primera jornada de tanteo en la que calcó los tiempos de su hermano, el domingo un problema de compresor le impidieron puntuar toda la jornada restante. El campeonato sigue abierto y todavía puede ser campeón, y sobre todo querrá volver a subir a lo más alto del podium en su circuito. Ante su público, Jorge volverá a demostrar por qué fue campeón en 2025.

 

4º Clasificado. Borja Bernabe. nº 29. Mercedes Axor. 62 Puntos.

El año pasado Borja Bernabe obtuvo sus dos primeros podios en el circuito del Jarama con su afinado Mercedes. Este año la competencia ha crecido y a pesar de su evidente mejora en pista, el cuarto puesto actual le ha costado sudar tinta pero a cambio ha ofrecido muchísimo espectaculo y rapidez. En Jarama de nuevo el podium estará a su alcance en una clase media que cada vez tiene mas competencia. En Cheste obtuvo dos cuartos puestos como mejor resultado, y en Navarra repitió con otro cuarto puesto en la carrera 2. El circuito de la Torrecica, en el Albacete Truck Fest, contempló el debut de su hermano Rubén con el Volvo VN, que aunque ha querido debutar en Jarama, problemas con la caja de cambios se lo van a impedir. Le esperamos para 2027.

 

5º Clasificado. Pedro Marco. Nº 25. MAN TGA. 61 Puntos.

A un solo punto de Borja, Pedro Marco ha realizado una temporada muy solvente, que han recordado porque fue tres veces campeón del CECC. Animado, incisivo, valiente. Ha vuelto a conformar junto a su TGA en tandem imbatible, incluso contra la renovada parrilla del CECC. En Navarra fuimos conscientes de su buen estado de forma finalizando tercero en las dos últimas carreras celebradas. ¿Conseguirá volver a subir al podium final?

 

6º Clasificado. José Luis Herrero. Nº 6. Mercedes Axor. 47 puntos.

Aunque pueda parecer poco, llegar hasta aquí ha costado mucho al equipo JJ Truck Racing. Veteranos con toda una institución como los Hermanos San Juan, José Luis Herrero debutó con un Axor con chasis SK traído de Inglaterra y con motor Cummins. y no paró hasta conseguir comprar uno de los camiones con mas pedigrí del actual CECC, el competitivo Axor que rodó por todos los circuitos europeos en el equipo Tankpool. Así pues, esta ha sido la primera temporada completa y el equipo no se ha estado quieto, pues para la carrera del Jarama no soló vendrá a tope de evolución mecánica, con un motor cercano a los 1.100 caballos, sino que ha intervenido en la puesta a punto de los camiones de Aarón Bastián y Orlando Rodríguez, presentes en Albacete pero que lamentablemente no formarán parte de la lista de inscritos en octubre. Como muestra un botón. En la última carrera de Navarra (con Jorge Vila ausente por averia), obtuvo el tercer mejor tiempo del CECC, tras Josy y Pedro Ignacio.

 

7º Clasificado. Damián González. Nº 42 Man F2000. 38 puntos.

Los puntos obtenidos y la clasificacion general tras las dos pruebas disputadas no reflejan la realidad de la extraordinaria temporada del temperalmenta piloto gallego. El MAN no ha dejado de evolucionar desde su debut y el único campo donde el camión sufre en comparación con la competencia es el motor, aunque esto no le ha impedido marcar vueltas rápidas en mitad del disputado  pelotón o hacernos disfrutar con grandisimas carreras, como la carrera 2 de Navarra,  donde demostró que hay manos de sobra y que el proceso de aprendizaje y adaptación hace tiempo que finalizó. Ahora tocan metas mayores. Su mejor resultado ha sido el quinto puesto en R2 de Navarra, donde fue tercero la mayor parte de la carrera.

 

8º Clasificado. Francisco Navarro. Nº 69. Renault. 24 Puntos.

A finales de 2024 el equipo Colorines despedia con todos los honores al Renault Pony que se había convertido en un símbolo del CECC, renovandolo por un potente Renault que en su momento, en el renacer del CECC, trajo Pedro Aldomar de Holanda. Desde entonces Francisco Navarro ha ido consolidandose en la conducción de un camión completamente diferente a su anterior G, cerrando el pelotón junto a David Bueno. Aunque ha sufrido algunos problemas de puesta a punto, el equipo Colorines ha conseguido de nuevo poner en pista un camión a prueba de bombas, y lo hacen de una manera aparentemente natural. En Jarama la lucha con Bueno deberá mostrar si ha finalizado el periodo de adaptación en la quinta carrera del camión. El séptimo puesto es de momento el mejor resultado de su montura.

 

9º Clasificado. David Bueno. nº 27. Scania P92. 10 Puntos.

Cierra la clasificación David Bueno. En la única cita disputada en Valencia, el piloto granadino mostró que durante el invierno el equipo había trabajado de firme y el Scania se mostró muy rápido y consistente, pero la no asistencia a Navarra han penalizado su clasificación actual. Su camión y pilotaje todavia puede mejor mucho, por ejemplo, en la segunda carrera de Valencia consiguió marcar su vuelta rápida a dos segundos de Damián González, que finalizó sexto en esa carrera.

 

Elite European (Clasificacion reservada a los pilotos sin licencia española).

1º Clasificado.  Eduardo Rodrigues. Nº 4. MAN TGS. 103 puntos.

Eduardo sigue demostrando su rápidez y buen hacer por los circuitos ibéricos, y encabeza la clasificación con soltura. Además de liderar su categoria, ha estado inmerso en todas las luchas por las primeras posiciones, aunque algunos problemas mecanicos le han lastrado. Aquí incluiremos sus clasificaciones en carrera, aunque no puntue, como Bruno Borges, para el campeonato Elite Spain. Oficio, afición y rapidez para el patriarca de la unica familia del ETRC que alcanza las tres generaciones, con José Eduardo Rodrigues también presente en el paddock. Ha atesorado en esta temporada un un 3º y un 2º puesto.

 

2º Clasificado. Bruno Borges. Nº81. MAN F2000. 78 Puntos.

A cierre de esta publicación Bruno Borges, toda una institución en el CECC, no aparece inscrito. Y es una verdadera lástima porque hace unas semanas en el Albacete Truck Fest demostró de nuevo por qué es uno de los grandes animadores del CECC. Su veterano MAN ex Bernau (Campeón de Europa en 2001), ha dado muchisimas alegrias a su piloto y a los aficionados. Tímido en las distancias cortas, y rapidisimo en pista, ha realizado una temporada de libro disputando las primeras posiciones de la clase media con solvencia, solo lastrada por alguna sanción deportiva y por algún, escaso, problema mecánico. Hizo un tercero en la carrera 3 de Navarra, igualando los tiempos del rapidisimo Pedro Ignacio con el Iveco.

 

3º Clasificado. José Eduardo Rodrigues. Nº 38. MAN TGS. 60 puntos.

Fue un verdadero placer que Jose Eduardo compartiese cartel con el CECC en la carrera inaugural, aunque no ha sido la primera visita. En Valencia se adaptó como un guante a un circuito que no conocia y corrió sin contemplaciones, rápido pero cuidadoso con el desempeño y necesidades del resto del pelotón. La saga de los Rodrigues sigue adelante.

 

Otros inscritos.

Hace unos dias, al publicarse la lista de inscritos para el Jarama 2025, nos encontramos con la grata sorpresa de la inscripcion de uno de los habituales del campeonato de Países Bajos (DTR). Se trata del piloto belga Tom Delchambre, con un MAN TGS. Además de los habituales pilotos portugueses, no es la primera vez que pilotos foráneos nos visitan, aunque en el caso de Delchambre se trataría del primer piloto de nacionalidad belga. Los pilotos franceses que nos visitaron fueron Florian Orsini y Lucas Rivals; y los pilotos finlandeses fueron Mika Mäkinen y Sami Ojanen, habituales del Francés y del BTRA respectivamente.

Por último, tenemos que comunicaros que el sonido de un maravilloso V8 nos acompañará el próximo fin de semana. Durante el Albacete Truck Fest tuvimos la oportunidad de reencontrarnos con el Mercedes SK de los Paños, ya que Pepe y David, tío y sobrino, vuelven al CECC tras unos años de ausencia. En el circuito de la carretera de Burgos el Mercedes amarillo volverá a la competición tras los exitosos test realizados en Albacete que sirvieron para poner a punto a un camión y un equipo que protagonizaron por méritos propios los primeros pasos del CECC allá por 2019 y que ahora podrán comprobar, en primera mano, el altísimo nivel que ha alcanzado el campeonato en 2026. 11 Pilotos acompañarán al ETRC en el cierre de la temporada de carreras de camiones europea. ¡Todos y todas al Jarama!