El ETRC ha vuelto tras seis semanas de parón veraniego con un Norbert Kiss que sigue de dulce y agrandando su ventaja en el liderato, mientras que para los pilotos españoles el regreso tras las vacaciones ha sido tedioso y cargado de una mala fortuna que les ha lastrado a lo largo de todo el fin de semana en la República Checa.

Por un lado, Antonio Albacete se ha quedado sin puntuar en tres de las cuatro carreras debido a sendos accidentes con Jochen Hahn y Bradley Smith en las carreras del sábado y a una avería en la caja de cambios en la última del fin de semana.

Para contextualizar cuán malo ha sido el fin de semana de Albacete, basta con decir que, desde la creación del ETRC como campeonato unificado tal y como lo conocemos hoy en día (tras la desaparición de los Super Trucks) en 2006, ésta es la primera vez que Albacete puntúa en sólo una de las cuatro carreras disputadas del fin de semana de GP (en Eslovaquia el año pasado puntuó en una sola, pero de tres, ya que la cuarta se canceló).

Por otro lado, Luis Recuenco se quedó sin poder salir a la segunda carrera del sábado y abandonó las dos del domingo por problemas en el motor de su Mercedes-Benz.

 

Victoria para Kiss y choque entre Albacete y Hahn

La sesión de clasificación del viernes dejaba una parrilla de salida poco habitual al tener lugar en condiciones húmedas, con una ligera lluvia que, eso sí, no impedía a Kiss sumar una nueva pole y además destacada sobre el resto. Detrás del húngaro clasificaban Rodrigues, Lenz, Newell (que marcó así su mejor resultado en clasificación en el ETRC), Smith y Lacko. Los españoles habían caído en Q2, con Albacete clasificando 7° (a 0,06 de lograr el pase a Q3), por delante de Jochen Hahn, Reinert, Lukas Hahn, Faas y Recuenco. Cerraban la parrilla Garrett, Taylor, Halm, Mäkinen y Ruppert.

Ya el sábado, la salida de la primera carrera del fin de semana era bastante limpia por delante. En cambio, en la zona media, Hahn y Albacete salían en paralelo de la chicane. y, cuando Hahn golpeaba a Albacete en la zona lateral, el español perdía el control del camión y se iba hacia Hahn, con el que impactaba en la misma zona del camión en la que él había recibido el golpe de Hahn, lo que a, a su vez, hacía que Hahn perdiese el control. Al hacerlo, chocaba con Albacete y lo arrastraba en la dirección opuesta, hasta el punto de que Albacete se quedaba sin asfalto y terminaba saliéndose de pista. De este modo, Albacete se llevaba la peor parte al tener que rodar muchos metros por el césped y regresando a pista a la cola del pelotón. Encima, el español tenía que completar toda la carrera con uno de sus neumáticos traseros pinchado.

Por contra, Hahn era capaz de mantenerse sobre el pavimento y retenía su posición. Tras volver a coger ritmo, el alemán comenzaba a presionar a Smith, que había perdido posición en la salida con Lacko y ahora iba sexto.

Si el inicio de Albacete fue desafortunado, el de Halm fue trágico, ya que la caja de cambios de su IVECO se rompía en la recta de meta, forzándola a abandonar. La alemana declaraba minutos después que ya había tenido problemas con el camión incluso antes de empezar la carrera y todo se terminaba de confirmar cuando, en la vuelta de formación, escuchaba «un crujido al acelerar» que le dejaba «sin poder girar las ruedas».

En estos compases iniciales, el abandono de Halm no era el único. En efecto, cuando Faas y Taylor luchaban en paralelo por posición, Faas se salía de pista y, acto seguido, veía como se le pinchaba el neumático delantero derecho, lo que le obligaba a retirarse.

Los golpes tampoco cesaban porque, de vuelta a la lucha entre Hahn y Smith, la presión del germano se intensificaba y, tras hacer contacto con él en la tercera vuelta, Smith se salía de pista y caía a la cola del pelotón, sólo por delante de Mäkinen, Albacete y Ruppert. Poco después, Hahn empezaba a ser investigando tanto por el toque con Albacete como el de Smith.

Con el paso de las vueltas, Kiss se escapaba de Rodrigues, que se centraba en defenderse de Lenz. Newell quedaba en tierra de nadie hasta que, en los compases finales se le acercaba Jochen Hahn, que había logrado dar cuenta de Lacko en la quinta vuelta.

Detrás del hexacampeón había una lucha a tres por el sexto puesto entre Lacko, Reinert y Lukas Hahn. El piloto de Buggyra parecía tener menos ritmo que sus rivales, y había estado toda la carrera centrándose en defenderse de sus perseguidores, aunque finalmente terminaba viendo como reinert era capaz de cogerle el interior de la última curva y adelantarle en la salida de la misma.

Los compases finales eran mucho más tranquilos que el inicio y la parte intermedia de la carrera en lo que a luchas en pista se refiere. De hecho, aparte del ya citado adelantamiento de Reinert sobre Lacko, el único movimiento era el de Jochen Hahn sobre Newell.

Lo que sí animaba todavía más la recta final era una lluvia de sanciones. La primera era para Taylor, que recibía diez segundos de penalización por su choque con Faas, lo que le costaba perder posición con Smith. Por su parte, Garrett recibía una sanción de drive-through por exceder los límites de pista.

De esta manera, Kiss sumaba una nueva victoria, por delante de Rodrigues y Lenz. Jochen Hahn acababa cuarto pero pendiente de sendas investigaciones por los incidentes con Albacete y Smith, que tendrían sus respectivos veredictos al término de la prueba. Al final, Hahn recibía cinco segundos de sanción por el toque con Smith y perdía posición con Newell, pero se mantenía por delante de Reinert, Lacko y Lukas Hahn. Detrás, Taylor perdía la novena plaza con Smith, mientras que fuera de puntos terminaban Recuenco, Albacete, Mäkinen, Ruppert y Garrett.

En la categoría Chrome, la victoria era para Newell, la primera del año, que encima le hacía ponerse líder de la general con dos puntos de ventaja sobre Taylor. El podio lo completaban Lukas Hahn y Smith, que superaban al propio Taylor, Recuenco, Mäkinen, Ruppert y Garrett.

 

Doblete del Team Hahn Racing en otra carrera trágica para Albacete

Para la segunda carrera, la pole quedaba en manos de Lukas Hahn, qué partía por delante de Lacko, Reinert, Jochen Hahn, Newell, Lenz, Rodrigues, Kiss, Smith, Taylor, Recuenco, Albacete, Mäkinen, Ruppert, Garrett y Faas. Por su parte, Recuenco se quedaba sin poder salir debido a que se veía obligado a cambiar el motor de su camión después de que el que venía usando se averiase.

En la salida, Lukas Hahn retenía el liderado sobre Adam Lacko, mientras que Jochen Hahn, Reinert y Newell salían de la chicane completamente en paralelo, quedando la tercera plaza en favor de Reinert, sobre su compatriota y Newell. Por detrás, Kiss superaba a Rodrigues y a Lenz y empezaba a presionar a Newell.

La cruz volvía a ser para Albacete, que caía de nuevo a la cola del pelotón tras un choque con Smith en la curva quince. En esta ocasión, Smith pisaba la grava y, al regresar a pista, impactaba con Albacete, lo que causaba que Albacete trompease.

Con el paso de las vueltas, Lukas Hahn se escapaba de Lacko, que le hacía tapón a Reinert, Jochen Hahn y Kiss. Estando taponado por el checo, Reinert acaba cediendo ante Jochen Hahn, que le tomaba el interior de la última curva. El alemán pasaba por un buen momento, porque justo despues supera a Lacko para ponerse segundo.

Ahora, Lacko pasaba a defenderse de Reinert y Kiss, que estaban en paralelo justo detrás. El húngaro superaba al alemán y comenzaba a atacar a Lacko en la lucha por el último escalón del podio. Al comienzo de la sexta vuelta, Kiss apuraba la frenada en la chicane inicial y le ganaba la posición a Lacko.

El que también estaba en buen momento era un Lenz que se deshacía de Newell para pasar a ser sexto y, cuando Lacko y Reinert se tocaban en la salida de la chicane, daba cuenta de los dos y avanzaba hasta el cuarto puesto.

En los compases finales, la lucha más intensa era la de Kiss con Jochen Hahn por el segundo puesto, en la que el alemán lograba mantener a raya a Kiss y terminaba certificando el doblete del Team Hahn Racing.

Así pues, Lukas Hahn ganaba de forma cómoda, siendo la primera vez que lo hacía este año, por delante de su padre Jochen, que terminaba segundo. Kiss les acompañaba en el podio y Lenz terminaba cuarto, por delante de Lacko, Reinert, Newell, Rodrigues, Halm y Taylor. Fuera de puntos terminaban Smith, Garrett, Albacete, Faas, Mäkinen y Ruppert.

En la Copa Promotor, la victoria era para Lukas Hahn, que vencía sobre Newell, Taylor, Smith, Garrett, Faas, Mäkinen y Ruppert.

Victoria de Kiss y podio de Albacete

En la jornada dominical, Kiss volvía a conseguir la pole, esta vez sobre un Antonio Albacete que superaba a sus rivales por los puestos de honor, ya que Jochen Hahn y Lenz clasificaban tras él. En las filas posteriores se encontraban Lukas Hahn, Taylor, Smith, Newell, Reinert, Halm, Lacko, Rodrigues, Garrett, Recuenco, Faas, Mäkinen y Ruppert.

En la salida, Kiss y Albacete mantenían con éxito sus posiciones y Hahn hacía lo propio con Lenz. Detrás de ellos, Taylor agitaba las cosas y acorralaba contra el exterior en la salida de la chicane a Lukas Hahn, obligando al joven alemán a salirse de pista. De esta manera, Taylor pasaba a ser quinto y Lukas Hahn caía a la decimotercera plaza.

Ahora, entre Taylor y Lukas Hahn quedaban Newell y Halm, que tenían un pequeño hueco sobre un grupo en el que Lacko, Rodrigues, Smith y Reinert estaban separados por centímetros los unos de los otros y llegaban a hacer ligeros contactos, como el de Reinert con Smith.

Tras muchas luchas entre Smith, Reinert, Lacko y Rodrigues, el piloto de Buggyra pescaba en río revuelto y pasaba a encabezar ese grupo, lo que le otorgaba la octava plaza que daba la pole para la última carrera del fin de semana. Justo detrás de ese grupo, a las puertas de la zona de puntos, Lukas Hahn se recuperaba, iba remontando y daba cuenta de Faas. Después de ello, pronto empezaba a reducir las distancias con el pelotón de Lacko.

De vuelta a cabeza de carrera, con el paso de las vueltas, Kiss se escapaba y Albacete se centraba en contener los ataques de Hahn y de Lenz.

Tras ellos, Taylor rodaba en solitario y Newell se defendía de Halm, que cometía un error al tratar de adelantarle que le costaba la posición con Lacko. De este modo, ahora Lacko era séptimo, con Halm y Rodrigues pegados a su estela, ya ambos habían conseguido dejar atrás a Smith y Reinert.

Sin embargo, como el ritmo de Lacko no era muy elevado porque estaba cerrando todos los huecos posibles a Halm y Rodrigues, poco a poco se le iban acercando de nuevo Smith y Reinert. En ese grupo, en el ecuador de la carrera, Rodrigues se cansaba de ser un espectador en la lucha entre Lacko y Halm y se lanzaba por el interior de la chicane. Lacko lograba contener los ataques después de darle ligeros tanto a Halm como a Rodrigues pero, en todo ese caos, Smith pasaba la grava justo detrás y trompeaba. Como el eje trasero seguía en la grava, se quedaba clavado y cruzado en la pista, de manera que Reinert, sin margen para la reacción, chocaba contra él.

Como consecuencia, tanto el alemán como el inglés caían a la cola del pelotón, y Lukas Hahn se pegaba a la estela de Rodrigues, Halm y Lacko. Este último se seguía defendiendo de todos los ataques que le lanzaban sus perseguidores incluso con una parte de la carrocería dañándole los neumáticos traseros izquierdos.

Todas esas luchas se prolongaban hasta final de carrera, pero Albacete contenía los ataques de Hahn y Lacko hacía lo propio con los de Halm, Rodrigues y Lukas Hahn.

De este modo, Kiss ganaba por delante de Albacete y Jochen Hahn. Detrás terminaban Lenz, Taylor, Newell, Lacko, Halm, Rodrigues y Lukas Hahn. Fuera de puntos terminaban Faas, Garrett, Smith, Mäkinen, Reinert, Ruppert y Recuenco.

En la Copa Promotor, la victoria era para Taylor por delante de Newell, a quien superaba en la general por dos puntos. Lukas Hahn se subía al podio y también puntuaban Faas, Garrett, Smith, Mäkinen, Ruppert y Recuenco.

 

Halm suma su primera victoria del año en una carrera trágica para los españoles

Para la última carrera, la primera línea estaba confirmada por Halm y Lacko, que partían por delante de Newell, Taylor, Lenz, Jochen Hahn, Albacete, Kiss, Rodrigues, Lukas Hahn, Faas, Garrett, Smith, Mäkinen, Reinert, Ruppert y Recuenco.

En la salida, Kiss superaba a Albacete y Newell se ponía en paralelo con Lacko en la salida de la chicane, pero Lacko le daba un golpe que le mandaba fuera de la pista. De esta manera, Newell perdía posición con Taylor, Lenz, Jochen Hahn, Kiss y Albacete, pero lograba mantenerse en la zona de puntos, justo delante de Rodrigues y Lukas Hahn.

Como de costumbre, el mejor ritmo era el de Kiss, que en el paso por la chicane en el inicio de la segunda vuelta lograba adelantar a Jochen Hahn. Por delante de ellos, Lenz presionaba a Taylor y le superaba en el mismo punto, una vuelta después.

El inglés pasaba a defenderse de Kiss, que le cogía el interior en la penúltima curva y le ganaba la posición. Jochen Hahn veía el hueco y trataba de tomarle el interior en la última curva pero, tras hacer toda la recta de meta casi en paralelo, Taylor le cerraba la puerta a Hahn en la chicane.

Entrentanto, Kiss se escapaba y llegaba a la altura de Lenz, que estaba presionando intensamente a Lacko. Al término de la quinta vuelta, Kiss le tomaba el interior a Lenz en el último par de curvas anterior a la recta de meta y Hahn hacía lo propio con Taylor. Tanto uno como otro ganaban la posición, y Albacete aprovechaba el hueco abierto por Hahn para adelantar también a Taylor, que ahora se centraba en protegerse de Newell, su rival por la victoria (y el título) de la Copa Promotor.

En cabeza de carrera, Kiss se preparaba el adelanta frente a Lacko y, en la sexta vuelta, le cogía el interior en la chicane. El húngaro completaba el adelantamiento en la salida de la misma y pasaba a ser segundo, a cinco segundos de Halm, qué seguía liderando.

Por su parte, Lacko se centraba ahora en defenderse de los tres hombres que pugnan por el subcampeonato del ETRC, pues tenía justo detrás a Lenz, Hahn y Albacete.

En otro orden de cosas, en la séptima vuelta se producía la rotura de motor de Luis Recuenco, liberando una gran humareda y deteniéndose en la puzolana de las últimas dos curvas. Eso afectaba al devenir de la carrera, ya que la bandera amarilla de la penúltima curva anulaba un punto ideal de adelantamiento.

Sin embargo, eso no desmotivaba a un Kiss decidido a ganar y que llegaba a la altura de Halm a falta de tres vueltas para acabar. No obstante, la alemana contenía los ataques de Kiss durante esas tres vueltas con una defensa perfecta y lograba sumar su primera victoria del año.

Ahora bien, aunque el líder de carrera no cambiaba en los compases finales, sí que había tiempo para un último golpe de efecto, que no era otro que la avería de Antonio Albacete. El español se veía obligado a entrar en boxes al término de la penúltima vuelta con una avería en la caja de cambios y perdía la sexta posición.

De esta manera, la victoria era para Halm, por delante de Kiss y del héroe local, Adam Lacko, que se subía al podio. Detrás terminaban Lenz, Jochen Hahn, Taylor, Newell, Rodrigues, Lukas Hahn y Reinert. Fuera de puntos terminaban Faas, Garrett, Smith, Mäkinen y Ruppert.

En la Copa Promotor, la victoria era para Taylor, por delante de Newell, Lukas Hahn, Faas, Garrett, Smith, Mäkinen y Ruppert.

 

Clasificaciones

Norbert Kiss vuelve a ser el piloto que más puntos suma del fin de semana (57 de 60 posibles) y ya tiene una ventaja de 83 puntos frente a su más inmediato perseguidor.

Tras él, la lucha por el subcampeonato da un vuelco después del triple cero de Albacete, que hace pasar al español de ser segundo empatado con el tercero y 14 puntos sobre el cuarto de la general a ser él mismo el cuarto de la tabla. Ahora, Lenz es segundo, con 13 puntos de ventaja sobre Jochen Hahn y 21 sobre Albacete.

Por detrás, en la lucha por ser 5º, a pesar de la victoria final de Halm, Rodrigues, en gran medida gracias a los puntos de su fantástica segunda plaza de la primera carrera, reduce la distancia con la alemana de 12 a sólo 4 puntos. Por contra, Reinert se descuelga en esa lucha, quedando a 16 unidades. Ahora, el germano batalla con Taylor por ser séptimo. El inglés está a un sólo punto del alemán, en una lucha clave porque, si Taylor acaba séptimo de la general, pasará a ser piloto Titán el año que viene. Eso es algo con lo que también puede soñar Lukas Hahn, que está a sólo diez puntos de Reinert; o incluso John Newell, que está a 16 tras realizar uno de sus mejores fines de semana (ha sumado 24 puntos, mientras que en los tres que llevábamos este año combinado había sumado 28).  Finalmente, Lacko gana cinco posiciones en la general con su buen hacer a los mandos del IVECO, una montura en la que apenas tiene experiencia y que, esta unidad en concreto, era la peor de las que ha preparado el Team Hahn Racing de cara a 2026.

Por otro lado, la pugna por la Copa Promotor también se comprime ya que Taylor y Newell ahora están separados por sólo 3 puntos, cinco menos que antes del Gran Premio. Por su parte, Lukas Hahn adelanta a Faas y Smith en la general, aunque tiene la lucha por el título muy difícil (está a 58 de Taylor). Tras ellos, el triple abandono de Recuenco le descuelga de Garrett, pasando de estar a 4 puntos a estarlo a  17 ahora mismo.

En el título de equipos, la pareja Kiss-Reinert ya tiene casi 100 puntos de ventaja sobre la que forman Hahn-Halm. Detrás, Lenz y Newell se estabilizan en el tercer lugar y la pareja Smith-Albacete paga la mala suerte del español cediendo la cuarta plaza frente a la que forman Taylor-Rodrigues. Cerrando la clasificación, Faas y Recuenco suman algunos puntos que le separan más de Kursch y Hecker, que se quedan igual dado que ninguno de ellos ha podido participar en el Gran Premio por problemas de salud.

CLASIFICACIÓN GENERAL DEL ETRC 2026

POSICIÓN	PILOTO	CAMIÓN	PUNTOS
1º	Norbert Kiss	MAN	220
2º	Sascha Lenz	MAN	137
3º	Jochen Hahn	IVECO	124
4º	Antonio Albacete	MAN	116
5ª	Steffi Halm	IVECO	84
6º	José Eduardo Rodrigues	MAN	80
7ª	René Reinert	MAN	68
8º	Mark Taylor	MAN	67
9º	Lukas Hahn	IVECO	58
10º	John Newell	MAN	52
11º	Adam Lacko	IVECO	25
12º	Bradley Smith	MAN	21
13º	Steffen Faas	Freightliner	11
14º	Luke Garrett	MAN	9
15º	Stefan Kursch	MAN	9
16º	Luis Recuenco	Mercedes-Benz	6
17º	Jonathan André	MAN	1
NC	Clemens Hecker	Scania	0
NC	Emma Mäkinen	IVECO	0

 

CLASIFICACIÓN GENERAL DE LA COPA PROMOTOR

POSICIÓN	PILOTO	CAMIÓN	PUNTOS
1º	Mark Taylor	MAN	179
2º	John Newell	MAN	176
3º	Lukas Hahn	IVECO	121
4º	Bradley Smith	MAN	119
5º	Steffen Faas	Freightliner	105
6º	Luke Garrett	MAN	85
7º	Luis Recuenco	Mercedes-Benz	68
8º	Jonathan André	MAN	44
9º	Stefan Kursch	MAN	41
10º	Clemens Hecker	Scania	33
11ª	Emma Mäkinen	IVECO	31
12º	Christian Ruppert	MAN	13

 

CLASIFICACIÓN DEL CAMPEONATO DE EQUIPOS

POSICIÓN	PILOTO	PILOTOS	PUNTOS
1º	Révész-Reinert Racing Team	Norbert Kiss-René Reinert	302
2º	Die Bullen von IVECO	Jochen Hahn-Steffi Halm	218
3º	Löwenpower	Sascha Lenz-John Newell	207
4º	Taylor & Rodrigues	Mark Taylor-José Eduardo Rodrigues	162
5º	Bernau-Smith Racing	Antonio Albacete-Bradley Smith	151
6º	Team Faas Recuenco	Steffen Faas-Luis Recuenco	35
7º	Team H&K	Clemens Hecker-Stefan Kursch	13

 

El ETRC regresa dentro de dos semanas con la quinta de la temporada, los días 12 y 13 de septiembre, con el Gran Premio de Bélgica, en el trazado de Zolder.