El Truck-Grand-Prix de Nürburgring nos trajo un fin de semana de carreras fantástico, donde Kiss ampliaba su ventaja tras lograr dos victorias, y Antonio Albacete tenía al fin un GP sin grandes infortunios por primera vez en lo que va de temporada, lo que le llevaba a, como ya hizo el año pasado, cosechar su primera victoria del año en el TGP, el gran premio por excelencia de la temporada del ETRC. Gracias a este esperado giro de guion, el español se imponía en la segunda carrera del fin de semana, y además se volvía a subir al podio en la tercera, la principal del domingo. Con todo ello, Albacete ha logrado sumar más puntos que todos sus rivales por la tercera plaza de la general, por lo que todavía puede aspirar a terminar el año en los puestos de honor, y ya ha logrado escalar al 6º puesto de la general empatado con Jose Eduardo Rodrigues.

Eso sí, el que ha cosechado los mejores resultados de todo el Truck Grand Prix es el vigente campeón, Norbert Kiss, ganador de las dos carreras principales, y quien también se ha subido al podio en las dos de parrilla invertida.

 

Kiss pole y victoria en la primera carrera

En la primera sesión de clasificación del fin de semana, celebrada el viernes, Kiss lograba la pole sobre Jochen y la gran sorpresa, Lukas Hahn, el único piloto a tiempo parcial que se unía a los regulares este fin de semana y que lograba un fantástico tiempo tras casi un año sin competir. Detrás clasificaban Halm, Reinert y un Albacete que había logrado el cuarto mejor tiempo de la sesión pero que veía como se le borraba por superar los límites de pista. Cerraban la parrilla Lenz, Taylor, Rodrigues, Smith, Faas, Newell, Garrett, Recuenco, Kursch, Hecker y Ruppert.

Ya en carrera, la salida era bastante limpia en la zona alta, donde Reinert taponaba a Albacete en la Mercedes Arena, y eso era aprovechado por Lenz para ponerse en paralelo por el exterior con el español, a quien superaba en la curva 4 gracias a que ahí Lenz frenaba muy tarde y ya le tenía ganado el interior.

Por detrás había más acción, pues Garrett y Recuenco, que no ha conseguido cambiar su suerte, se tocaban en la Mercedes Arena y caían a la cola del pelotón. Quién también tenía problemas era Bradley Smith, que cometía un exceso de velocidad y era sancionado con diez segundos.

Más allá de esos incidentes iniciales, la carrera era bastante tranquila. Con el paso de las vueltas Kiss iba abriendo hueco con Jochen Hahn, que hacía lo propio con su hijo Lukas, y este a su vez lo hacía con Halm. Sin embargo, la alemana no se despegaba de Reinert, Lenz y Albacete hasta que, a mitad de carrera, el primero de ellos cometía un pequeño error que a punto estaba de costarle perder la posición con Lenz.

Desde entonces, el alemán pasaba a defenderse de Lenz y Albacete, permitiendo que Halm se despegase de ellos. Al final Reinert volvía a pegarse a Halm, pero sin éxito en sus pretensiones de adelantar a la que en su día fue su compañera de escudería.

Así pues, la victoria era para Kiss, por delante de Jochen y Lukas Hahn. También puntuaban Halm, Reinert, Lenz, Albacete, Rodrigues, Taylor y Newell, mientras que Faas, Smith, Hecker, Kursch, Recuenco, Ruppert y Garrett se quedaban sin hacerlo. En la Copa Promotor, la victoria era para Lukas Hahn, el sexto ganador distinto del año en la que está siendo la temporada más igualada de la historia de la categoría tal y como os contamos en el artículo previo a la disputa de este TGP de Nürburgring que podéis leer clicando aquí. Tras Lukas quedaban Taylor, Newell, Faas, Smith, Hecker, Kursch, Recuenco, Ruppert y Garrett.

 

Albacete cambia su suerte y gana por primer vez este año

Para la segunda carrera, Rodrigues y Albacete compartían la primera línea, por delante de Lenz, Reinert, Halm, Lukas Hahn, Jochen Hahn, Kiss, Taylor, Newell, Faas, Smith, Kursch, Recuenco, Hecker, Ruppert y Garrett.

La salida de Albacete era prácticamente perfecta superando claramente a Rodrigues en la recta de meta antes de la frenada de la primera curva, donde el portugués también perdía posición con Reinert. Los problemas de Rodrigues aumentaban ya que, en la Mercedes Arena, Halm le daba un pequeño toque al luso y a punto estaba de adelantarle, pero Rodrigues era capaz de mantener la tercera plaza por el momento.

Por detrás, Kiss quería remontar rápido y, tras superar a Jochen Hahn, estaba inmerso en una lucha con Lukas Hahn y Lenz. Al llegar a la chicane, Lukas y Lenz llegaban en paralelo, y se sumaba tras una frenada espectacular Kiss, el cual venía pegado a ambos y se colocaba a la izquierda de ambos, por el interior, entrando los tres pilotos en paralelo, que como era de esperar no cabían. Con ello, Lenz que se había quedado por el exterior, se cerraba a Lukas Hahn tocándose ambos por lo que salían rectos en la chicane. Todo el caos era aprovechado por Kiss que salía airoso y Jochen Hahn, que venía por detrás y los adelantaba. La acción era controvertida, pues el mayor responsable había sido justamente Kiss, que se había lanzado con todo por el interior cuando Lukas Hahn y Lenz se disponían a hacer en paralelo la chicane. Pero sin embargo, la acción era investigada y le caía una sanción de 5 segundos a Lenz por golpear a Lukas, lo cual en si era cierto ya que se cerraba en la chicane, pero lo hacía dejando hueco para un camión, que era lo que había a su izquierda antes de que Kiss entrara con todo y Lenz pasara a tener dos camiones a su izquierda en vez de uno sin que pudiera saberlo… Quizás dejarlo como lance de carrera hubiera sido lo más coherente en este caso.

Por detrás, Kursch y Hecker también colisionaban y eso le salía caro al de Scania, que se veía obligado a detener su camión en la Mercedes Arena y retirarse.

Entretanto, Kiss seguía progresando y, en la quinta vuelta, apuraba la frenada al extremo y superaba por el interior de la chicane a Halm. Tras ello, Jochen Hahn estaba hábil y aprovechaba el hueco que había abierto Kiss para superar también a su compañera de IVECO.

Mientras tanto, Kiss se iba escapando de Jochen Hahn hasta que, a mitad de carrera, la zona alta estaba dividida en dos batallas: la de Albacete y Reinert por el liderato y la de Rodrigues y Kiss por la última plaza del podio.

En esa segunda pugna, el húngaro se tiraba con todo por el interior en la chicane como ya había hecho antes con los adelantamientos a Lukas Hahn, Lenz y Halm y, ahora, superaba a Rodrigues. Por entonces, el vigente campeón estaba a tres segundos de Albacete, que había abierto un hueco de un segundo con Reinert, a falta aún de cinco vueltas para acabar.

Por su parte, Rodrigues ahora pasaba a defenderse de Jochen Hahn, que también le cogía el interior en la chicane y le adelantaba a falta de cuatro giros para el final. Mientras, Kiss progresaba y llegaba a la estela de Reinert en la antepenúltima vuelta, pero el húngaro, esta vez, se mostraba incapaz de adelantar al que fuera su camión.

De este modo, Albacete lograba su primera victoria del año, un triunfo balsámico que maquilla una temporada que estaba cargada de incidentes que le han lastrado. Junto a al español se subían al podio Reinert y Kiss, por lo que justamente compartían cajón los únicos pilotos que habían ganado hasta entonces ese año (en ese momento 10 Kiss, Reinert 1 y Albacete 1).

Detrás terminaban Jochen Hahn, Rodrigues, Halm y un Sascha Lenz que perdía posición con Lukas Hahn debido a la penalización de cinco segundos por el toque con el propio Lukas en la chicane. También puntuaban Taylor y Faas, que habían llegado a meta por delante de Newell, Smith, Recuenco, Garrett, Kursch y Ruppert. En la Copa Promotor, Lukas Hahn certificaba su doblete personal, por delante de Taylor, Faas, Newell, Smith, Recuenco, Garrett, Kursch y Ruppert.

 

Nueva victoria de Kiss y nuevo podio de Albacete

La victoria del sábado daba alas a un Albacete que comenzaba el domingo siendo el primero de los mortales en la clasificación, sólo por detrás de Kiss. El español superaba a Jochen Hahn, Lenz, Lukas Hahn y Taylor como 6º, que realizaba probablemente su mejor crono hasta el momento. Fuera de la Q3 se habían quedado de forma sorprendente Reinert, Rodrigues y Halm, que al menos habían logrado superar a Newell, Hecker, Smith, Faas, Recuenco, Garrett, Kursch y Ruppert, quienes cerraban la parrilla.

La salida era bastante limpia por delante pero bastante movida por detrás, pues Newell le quería coger el interior en la Mercedes Arena a Smith y lo que acababa logrando era que su compatriota golpeara a Reinert que iba apenas unos metros por delante en el exterior de la curvo. Como consecuencia de ese toque, el alemán trompeaba y quedaba cruzado en medio de la pista y era embestido por el propio Newell, golpeándose ambos y provocando que la carrera se parase con bandera roja.

Los daños en el camión de Reinert eran lo suficientemente graves para dejarle K.O., pues tenía el neumático delantero derecho pinchado y la luna rota, por lo que se veía obligado a ser retirado en grua y abandonar. Por su parte, Newell podía continuar aunque sin gran parte de los spoilers del lateral derecho, mientras que Smith también continuaba pero se metía en pit lane para que los mecánicos del Don’t Touch Racing le cambiasen el paragolpes al completo, pues el original tenía los tubos deformados por el impacto con Reinert y los comisarios no habían autorizado que corriese en esas circunstancias. Tras un gran esfuerzo a contrarreloj, su equipo conseguía que el británico pudiera salir a correr, aunque partiendo desde el pit lane.

La segunda salida sí era completamente limpia y sin incidentes. En ella, Lenz le cogía el interior a Jochen Hahn en la Mercedes Arena y pasaba a ser tercero, pero el hexacampeón recuperaba la posición en la última curva de la primera vuelta, después de que Lenz saliese con poca velocidad de la chicane.

Por detrás, Halm superaba a Rodrigues en la salida y a Taylor en la Mercedes Arena. Con ello, se colocaba sexta, a la estela de Lukas Hahn. Mientras, Taylor se iba descolgando de los IVECO debido a los ataques que le estaba haciendo Rodrigues, que terminaba por superarle por el interior de la primera curva en el comienzo de la cuarta vuelta.

Con el paso de las vueltas, el portugués alcanzaba a Halm, y algo similar hacia Jochen Hahn con Albacete en la lucha por la segunda plaza. En esa última, el alemán el cogía el interior a Albacete en la zona rápida que antecede a la chicane de final de vuelta y se hacía con la segunda plaza.

Los compases finales se veían animados por el hacer de los pilotos Chrome, ya que, por un lado, Faas recibía un drive through por exceder los límites de pista en tres ocasiones, y justo después comenzaba una gran lucha por la undécima plaza absoluta y cuarta de categoría entre Garrett, Smith y Recuenco.

En esa pugna, Smith y Garrett batallaban cuerpo a cuerpo en la Mercedes Arena y, yendo al límite, se salían de pista antes de la horquilla, lo que permitía a Recuenco entrar por el interior y superar a Smith en esa pequeña recta que une ambas curvas, poniéndose en paralelo con Garrett en la frenada de la horquilla. Sin embargo, el español entraba colado y acababa trompeando tras entrar en la gravilla, perdiendo posición no sólo con Smith y Garrett, sino que incluso con Kursch.

Al final, la victoria era para Kiss, por delante de Jochen Hahn y Antonio Albacete, que sumaba su segundo podio del fin de semana. También lograban puntuar Lenz, Lukas Hahn, Halm, Rodrigues, Taylor, Newell y Hecker, mientras que Smith, Garrett, Kursch, Recuenco, Ruppert y Faas se quedaban sin hacerlo. En la Copa Promotor, Lukas Hahn conseguía un hat trick de victorias, por delante de Taylor, Newell, Hecker, Smith, Garrett, Kursch, Recuenco, Ruppert y Faas.

 

Rodrigues ya es un ganador »Titán»

Para la última carrera, la primera línea estaba confirmada por Taylor y Rodrigues, que partían por delante de Halm, Lukas Hahn, Lenz, Albacete, Jochen Hahn y Kiss. Detrás comenzaban Newell, Hecker, Smith, Garrett, Kursch, Recuenco, Ruppert, Faas y Reinert. En la salida, Rodrigues le arrebataba la primera plaza a Taylor, mientras que Jochen Hahn y Kiss adelantaban a Albacete al verse este frenado por Lenz en la primera curva.

Justo por delante, en la segunda vuelta, Lenz se tiraba por el interior de la Mercedes Arena a Lukas Hahn, que le ahogaba contra el exterior en la salida a la pequeña recta que hay antes de la horquilla. Eso era aprovechado por Hahn y Kiss para cogerle el interior a Lukas en la frenada de la misma y los dos campeones acababan superando al joven piloto alemán, que encima veía como Albacete le cogía el interior en la zona rápida posterior a la horquilla.

En esa lucha, el español acorralaba a Lukas Hahn contra el exterior, de modo que el alemán se salía de pista y perdía posición no sólo con el Albacete, sino que también con Hecker.

Mientras tanto, Jochen Hahn no se conformaba con haber superado a su hijo y también adelantaba a Lenz en la salida de la horquilla. Una vuelta después, adelantaba a Halm en el mismo punto en el que había superado a Lenz un giro antes y Lenz, que estaba justo detrás, quería aprovechar el hueco que había abierto Hahn para superar a Halm en la chicane, tras haber hecho el sector rápido del trazado alemán prácticamente en paralelo.

No obstante, no había espacio suficiente para los dos camiones en la chicane  y Lenz se veía forzado a frenar, lo que le costaba ser adelantado por Kiss, que había estado atento ante cualquier oportunidad que pudiese surgir. Con ello, el húngaro ya iba quinto, y él sí que conseguía adelantar en la chicane a Halm una vuelta más tarde, por lo que ya iba cuarto en el comienzo de la quinta vuelta.

Después de que Kiss los pasase a los dos, Halm y Lenz entablaban una lucha personal que hacía que Albacete se pegase a ellos y, en el comienzo de la quinta vuelta, el español adelantase a Lenz. No obstante, al final de ese mismo giro, Albacete salía muy lento de la última curva por un problema en el cambio de marchas y Lenz le cogía el interior en la recta de meta, adelantándole en la frenada de la primera curva.

Toda esa acción no era más que el anticipo del momento más caótico del fin de semana. En efecto, a mitad de carrera, Taylor, que rodaba segundo realizando una gran actuación, empezaba a verter su anticongelante en el sector rápido del circuito, justo a la entrada a la recta trasera y esto provocaba que él mismo y todos los pilotos que iban detrás de él comenzasen a salirse de pista en una imagen espectacular al más estilo «camión cross», aunque sin mayores efectos que la gran mayoría de las lunas rotas debido a la gravilla levantada por los camiones.

Al final, Taylor se veía obligado a abandonar, y pese a que podría haberse dado una bandera roja, ya que aún en la segunda vuelta algunos pilotos volvieron a sufrir en esa zona saliéndose por fuera de nuevo, finalmente la carrera continuaba. Así pues, ahora Jochen Hahn y Kiss rodaban en posición de podio, a cuatro segundos del líder, Rodrigues. Los dos hexacampeones del ETRC iban reduciendo el hueco con Rodrigues, ganador de 2 carreras hasta el momento, pero, al estar batallando entre ellos, lo hacían a un ritmo insuficiente como para llegar hasta él. Por detrás, Halm y Lenz luchaban por el cuarto puesto, con Albacete como espectador privilegiado a la espera de que surgiese alguna oportunidad para adelantarles.

Al final ninguno de ellos conseguía adelantar y Rodrigues ganaba de forma cómoda y eso que tras bajarse del camión desvelaba que había corrido con problemas en la caja de cambios desde el principio. Jochen Hahn y Kiss completaban el podio, y tras ellos cruzaban la meta Halm, Lenz, Albacete, Lukas Hahn y Reinert. Así pues, el portugués conseguía su tercer triunfo en una carrera del ETRC, y el primero desde que tiene la categoría de piloto »Titán», convirtiéndose en el cuarto piloto distinto en ganar en este 2025.

La novena posición era para Smith, que había adelantado en los últimos compases a Hecker tras una apretada lucha en la que el alemán recibía una sanción de cinco segundos por haber forzado a Smith fuera de pista o, mejor dicho, casi haberle forzado a meterse en el carril de boxes acorralándole contra el interior en la última curva del circuito. En última instancia Hecker ni siquiera puntuaba, pues se pasaba dos veces del límite de velocidad, por lo que recibía primero una sanción de 10 segundos y más tarde recibía un drive through al caer la segunda infracción.

Por tanto, la décima posición final era para Newell, que antecedía a Garrett, Faas, Recuenco, Kursch, Ruppert y Hecker. En la Copa Promotor, la victoria era para Lukas Hahn, que completaba su pleno personal de victorias en esta categoría. El podio lo completaban Smith y Garrett, mientras que Faas, Recuenco, Kursch, Ruppert y Hecker lograban puntuar.

 

Clasificaciones

En la general Norbert Kiss aumenta su margen frente a Jochen Hahn en la lucha por el campeonato, mientras que la lucha por ser tercero se comprime. En ella, Albacete suma más puntos que Halm, Reinert, Lenz y Rodrigues y sigue apurando sus opciones de llegar a estar en puestos de honor, algo que se antojaba tremendamente complicado después de los tres primeros Grandes Premios. La cruz ha sido para Luis Recuenco, pues éste ha sido el primer fin de semana del año en el que no ha logrado puntuar.

En la Copa Promotor, Taylor y Smith han estado intercambiándose el liderato todo el fin de semana, pero es finalmente el joven piloto del Don’t Touch Racing el que se va como líder a las vacaciones de verano tras el 0 de Taylor en la Carrera 4 por su avería. Eso sí, el gran dominador del fin de semana ha sido Lukas Hahn, con pleno de puntos, algo que no había logrado nadie desde José Eduardo Rodrigues en el segundo Gran Premio de 2024. En el tercer puesto de la general, Newell supera a Hecker.

Finalmente, en el título de equipos, la pareja Jochen Hahn-Steffi Halm ha sumado los mismos puntos que Kiss y Reinert (82 cada pareja), lo cual ya es noticia, pues ninguna pareja había sido capaz siquiera de sumar los mismos puntos que la de Kiss y su compañero (Albacete entre 2020 y 2024 y Reinert a partir de este 2025) desde justamente la primera vez que Kiss y Albacete hicieron equipo, en el Gran Premio de la República Checa de 2020. Se rompe, de este modo, una racha de 33 Grandes Premios y casi cinco años en la que Kiss y su compañero ganaban en solitario, aunque aún siguen sin ser derrotados desde entonces. Más atrás, la pareja Rodrigues-Taylor supera a la pareja Lenz-Newell en la lucha por la tercera plaza.

 

CLASIFICACIÓN GENERAL DEL ETRC 2025

POSICIÓN	PILOTO	CONSTRUCTOR	PUNTOS
1º	Norbert Kiss	MAN	211
2º	Jochen Hahn	IVECO	162
3ª	Steffi Halm	IVECO	112
4º	René Reinert	MAN	98
5º	Sascha Lenz	MAN	87
6º	Antonio Albacete	MAN	74
7º	José Eduardo Rodrigues	MAN	74
8º	Mark Taylor	MAN	32
9º	Bradley Smith	IVECO	30
10º	Lukas Hahn	IVECO	28
11º	Heinrich Clemens Hecker	Scania	25
12º	Steffen Faas	Freightliner	17
13º	John Newell	MAN	12
14º	Jonathan André	MAN	7
15º	Luis Recuenco	IVECO	7
16º	Luke Garrett	MAN	2
NC	Christian Ruppert	MAN	0
NC	Stefan Kursch	MAN	0

 

CLASIFICACIÓN GENERAL DE LA COPA PROMOTOR

POSICIÓN	PILOTO	CONSTRUCTOR	PUNTOS
1º	Bradley Smith	IVECO	146
2º	Mark Taylor	MAN	142
3º	John Newell	MAN	127
4º	Heinrich Clemens Hecker	Scania	113
5º	Luis Recuenco	IVECO	84
6º	Steffen Faas	Freightliner	77
7º	Luke Garrett	MAN	71
8º	Lukas Hahn	IVECO	60
9º	Christian Ruppert	MAN	39
10º	Jonathan André	MAN	38
11º	Stefan Kursch	MAN	36

 

CLASIFICACIÓN GENERAL DEL CAMPEONATO DE EQUIPOS

POSICIÓN	EQUIPO	PILOTOS	PUNTOS
1º	Révész-Reinert Racing Team	Norbert Kiss-René Reinert	321
2º	Die Bullen von IVECO	Jochen Hahn-Steffi Halm	288
3º	Taylor & Rodrigues	Mark Taylor-José Eduardo Rodrigues	139
4º	Löwenpower	Sascha Lenz-John Newell	133
5º	Team Minna Maggie	Bradley Smith-Clemens Hecker	85
6º	Leones Locos	Christian Ruppert-Stefan Kursch	12

 

El ETRC ya ha completado su primera mitad de temporada y no habrá más pruebas hasta después del verano, durante el fin de semana de los días 30 y 31 de agosto, con una nueva edición del Gran Premio de la República Checa en el Autódromo de Most. Hasta entonces, podéis volver a ver las carreras del TGP de Nürburgring en castellano clicando aquí.

Fotografías: FIA ETRC