El tercer GP de la temporada nos trajo grandes carreras, con mucho calor el sábado y con mucha, mucha, agua el domingo. Y en ambas jornadas hubo un único vencedor, Norbert Kiss, aunque el hombre del fin de semana fue Clemens Hecker en la parte positiva y Antonio Albacete en la negativa, pues la mala suerte sigue apareciendo constantemente para español que se quedó sin puntuar en dos de las tres carreras disputadas en el fin de semana.

No está siendo el año para el T Sport Bernau y Antonio Albacete… Golpes, averías, sanciones,… El tricampeón español las tiene de todos los colores esta temporada, y en Slovakia Ring no cambió el el viento. Una avería en la tarde del sábado justo cuando arrancaba el camión para salir a pista le impedía tomar la segunda carrera, mientras que en la tercera ronda era víctima de un toque por parte de otro piloto, cuando era 4º y peleaba entrar en el podio, un despropósito más que acababa con el español 13º. Pero es que en el otro box español, no pintaron mucho mejor las cosas durante el fin de semana, pues el conquense Luis Recuenco también sufría un golpe en la Carrera 1 cuando era 9º y segundo en la Chrome, que le llevaba a acabar penúltimo.

Por su parte, Norbert Kiss sigue en otra dimensión, siendo el gran dominador del ETRC sumando ya 9 triunfos en 10 pruebas disputadas, tras conseguir tres victorias más en tres carreras que se disputaron. Y sí, lees bien, ya que como ya sucediera en Lausitzring, la Carrera 4 se cancelaba nuevamente, en esta ocasión por seguridad debido a las fuertes lluvias.

 

Kiss vuela, el resto muy juntos

Norbert Kiss conseguía una nueva pole en la mañana del sábado, por delante de Hahn, Lenz, Rodrigues, Reinert, Albacete, Halm, Recuenco, Faas, Smith, Taylor, Newell, Garrett, Hecker y Ruppert. En la salida, el húngaro mantenía la primera plaza con solvencia. Por detrás, Reinert pasaba a Rodrigues, pero todo quedaba paralizado con bandera roja cuando Newell se salía de pista y quedaba clavado en la puzolana después de recibir un golpe de Taylor en el cual también se veía involucrado Faas, aunque este no sufría nada más que daños en algunas fibras. Por contra, el que sí tenía más problemas era el propio Taylor, ya que debido al golpe era sancionado con cinco segundos por causar una colisión.

En la segunda salida, Reinert volvía a pasar a Rodrigues, que veía como Albacete también le cogía el interior en la primera curva. Tras aguantar el paralelo en la larga parte inicial con esas tres primeras curvas a derechas, el español le ganaba la posición en la frenada de la curva tres, donde el luso incluso cedía plaza con Halm.

Del mismo modo, Smith le cogía el interior a Recuenco y le quitaba la octava posición, que no sólo era importante por otorgar la pole de la segunda carrera, sino que también era la primera plaza de la categoría Chrome. Durante un par de vueltas, el conquense presionaba a Smith, pero luego se descolgaba del inglés para empezar a defenderse de Faas.

Tras una vuelta cerrándole todos los huecos, Faas tocaba a Recuenco en una de las curvas del trazado eslovaco, provocando que el español trompease y cayese fuera de la zona de puntos, sólo por delante de Ruppert. En este caso, la acción se consideraba lance de carrera y Faas no recibía ninguna sanción.

Por delante, Kiss se escapaba de Hahn, que hacía lo propio con Lenz, pero este último era incapaz de alejarse de Reinert. Más difícil lo tenía Halm, que tenía a Rodrigues completamente pegado a su estela y lanzando numerosos ataques. No obstante, pese a las múltiples intentonas, al final ninguno era capaz de adelantar.

De este modo, Kiss ganaba sobre Hahn, Lenz, Reinert, Albacete, Halm, Rodrigues, Smith, Faas y Newell. Fuera de puntos acababa Taylor, que también perdía posición con Garrett y Hecker por la sanción que arrastraba. Cerraban la parrilla Recuenco y Ruppert. En la Copa Promotor, la victoria era para Smith, sobre Faas, Newell, Taylor, Garrett, Hecker, Recuenco y Ruppert.

 

Doblete de Kiss y avería para Albacete

En la segunda carrera del sábado, Albacete directamente no podía ni ser de la partida por el enésimo contratiempo de este año, en este caso una avería en el cilindro del embrague de su camión justo cuando arrancaba para salir a pista. En cuanto al resto, la pole era para Smith, que partía por delante de Rodrigues, Halm, Reinert, Lenz, Hahn, Kiss, Faas, Newell, Garrett, Hecker, Recuenco y Ruppert.

Tras la salida Smith mantenía la primera plaza y, justo detrás, Rodrigues volvía a tener una mala salida que le hacía ceder el interior a Halm, que le adelantaba en la frenada de la tercera curva. Al final de esa vuelta, la alemana aprovechaba que Smith trazaba la gran curva final muy abierto y se hacía con el liderato.

A partir de ahí, el inglés se iría deshaciendo, pues en la siguiente vuelta cedía posición con Rodrigues y caía a la tercera plaza. Justo después de que Rodrigues pasase a Smith, Lenz, que venía de adelantar a Reinert, también lo hacía. Tras ello, Smith perdía posición con Reinert, Kiss y Hahn, cayendo a la octava plaza, justo por delante de sus competidores en la Copa Promotor.

En la cuarta vuelta, Faas le cogía el interior a Smith en la frenada de la tercera curva y la arrebataba el liderato de la categoría Chrome, quedando el alemán en disposición de ganar su primera carrera en la segunda categoría del ETRC con su nuevo camión Freightliner.

Entretanto, Kiss seguía progresando y lograba superar a Reinert para ser cuarto. El siguiente era Lenz, al que pasaba en la frenada de la curva tres, en la quinta vuelta. Por lo que en ese momento, tan sólo Rodrigues y Halm le separaban de una nueva victoria, y tenía más de un tercio de carrera para superarles.

Al portugués lo superaba con un inaudito adelantamiento por el exterior de la tercera curva, mismo movimiento que replicaba un giro después para pasar a Halm y, con ello, liderar la carrera. No hay día que el húngaro no nos sorprenda con una nueva maniobra espectacular.

Con ello, Kiss ganaba de nuevo, esta vez con Halm y Rodrigues acompañándole en el podio. Detrás acababan Lenz, Reinert, Hahn, Faas, Smith, Newell y Hecker. Se quedaban sin puntuar Taylor, Garrett, Recuenco y Ruppert. En la Copa Promotor, Faas ganaba por primera vez en 2025, su primer triunfo con el Freightliner, y Smith y Newell volvían a subirse al podio. Detrás acababan Hecker, Taylor, Garrett, Recuenco y Ruppert.

 

Triplete de Kiss y nuevo golpe para Albacete

La pole del domingo era de las que hacen afición, ya que la Q1 se disputaba en seco, mientras que justo entre el final de la Q1 y el inicio de la Q2 comenzaba a llover tímidamente. Esto provocaba que los más rápidos que rodaban delante hacían su intento de vuelta rápida con la pista mojada, mientras que los que venían por detrás se encontraban la pista en mejores condiciones dando lugar a que los pilotos «Titan» Reinert, Rodrigues y Halm cayeran en la Q2, entrando en la Q3 Faas y Hecker que se mostraban muy rápidos sobre mojado.

Pero la Q3 llegaba, y en el largo circuito de Slovakia Ring los 6 minutos disponibles sólo dan lugar a realizar un intento bueno. Así pues, en la pole no hubo sorpresas, pues fue a parar a manos de Kiss. Detrás clasificaban Hahn y Lenz que se mostraba con buen ritmo también en mojado. Mientras que en la 4ª plaza saltaba una grata sorpresa, Clemens Hecker lograba con su Scania clasificar por primera vez tan arriba (nunca había entrado entre los 6 mejores), mientras que justo tras él, otra gran y buena sorpresa, pues Steffen Faas y su nuevo Freightliner con motor Mercedes, se clasificaban 5º, igualando su mejor calificación de Misano 2024. Tras ellos, Albacete clasificaba sexto, por delante de Smith, Reinert, Rodrigues, Halm, Recuenco, Newell, Taylor, Garrett y Ruppert.

Cuando llegaba la carrera, el agua sobre el trazado eslovaco era abundante, por lo que, debido a ello, dirección de carrera obligaba a empezar la carrera con bandera amarilla en la primera vuelta, por lo que nadie podía adelantar, y ya en la segunda vuelta ondearía la bandera verde, permitiendo los cambios de posición. Al poco de hacerlo, Hecker tenía problemas y perdía dos puestos, con Faas y con Albacete. Peor le iba a Reinert, que tenía una pequeña salida de pista presionando a Smith y caía a la decimotercera plaza.

Un giro más tarde, Lenz también se salía pero con peores consecuencias, ya que se quedaba clavado en la puzolana, provocando una bandera roja, la cual paraba la carrera. Mientras sacaban el camión de Lenz, la lluvia no cesaba, por lo que dirección de carrera decidía suspender la carrera hasta nuevo aviso, ya que parecía que en una hora pararía.

Así pues, tras disputarse sobre la anegada pista una de las carreras soporte, con bandera amarilla durante su mayor parte, se decidía reanudar la carrera. Y esta lo hacía cogiendo la parrilla de la última vuelta completada por todos los participantes, la cual era la del final de la vuelta 1, es decir, la parrilla original pues en la vuelta 1 no se podía adelantar debido a las banderas amarillas. Aunque eso sí, faltaba Sascha Lenz, que había sido asistido para salir de la puzolana y no podía tomar partida en ella, por lo que Hecker pasaba a ser 3º, Faas 4º, Albacete 5º, y así todos los que venían por detrás que ganaban una posición en la parrilla.

La carrera se disputaba a 5 vueltas y volvía a arrancar con el protocolo de salida sobre mojado, por lo que había bandera amarilla en la primera vuelta, ya que la pista se mantenía con bastante agua en algunos puntos.

Así pues, así se daba la salida, con una primera vuelta donde no se podía adelantar, aunque tras llegar la bandera verde tampoco era algo que sucediera, y es que la pista estaba muy complicada y todos los pilotos habían visto antes las salidas de pista de Reinert y Lenz, esta última con fatales consecuencias. Esto hacía que la carrera fuera bastante monótona, donde los únicos que la animaban eran Hecker y Faas, batallando por la última plaza del podio, un hecho insólito para ambos en una primera carrera del día. Con todo ello, esa lucha provocaba que Albacete se enganchase a ellos y, en la última vuelta, el español superaba a Faas.

Sin embargo, unos metros después cuando Albacete ya estaba por delante de Faas, éste entraba muy pasado en la curva 11 y golpeaba en la parte trasera del MAN de Albacete haciéndole trompear. Como consecuencia, Albacete caía a la decimotercera plaza, mientras que Faas recuperaba el 4º lugar pero recibía cinco segundos de sanción, los cuales finalmente no le afectaban en nada, pues Smith estaba muy descolgado defendiéndose de sus perseguidores.

Así, en una carrera en la que el español podía haber recortado puntos en la general a Lenz, Reinert, Halm y Rodrigues, sus rivales por acabar en los puestos de honor, Albacete acababa fuera de  los puntos, sumando el segundo cero del fin de semana y cediendo puntos frente a la competencia (excepto Lenz), además de comprometer enormemente la cuarta carrera al salir desde tan atrás.

Si Albacete era una vez más la cruz, la cara era, como siempre, Norbert Kiss, que ganaba de forma placentera sobre Hahn y Hecker, que se subía al podio absoluto del ETRC por primera vez en su trayectoria. También puntuaban Faas, Smith, Halm, Reinert, Rodrigues, Recuenco y Newell. Se quedaban sin hacerlo Taylor, Garrett, Albacete y Ruppert. En la Copa Promotor, la victoria era para Hecker, por delante de Faas, Smith, Recuenco, Newell, Taylor, Garrett y Ruppert.

 

La cuarta carrera, cancelada

Tal y como ocurrió en el anterior Gran Premio en Lausitzring, la cuarta carrera de Slovakia Ring quedaba cancelada por condiciones metereológicas, ya que las fuertes lluvias de toda la jornada habían dejado la pista repleta de agua y no se podía garantizar que la carrera se llevase a cabo con óptimas condiciones de seguridad debido a que había seis puntos peligrosos a lo largo de los casi 6 kilómetros de trazado en los que había demasiada agua acumulada, y es que si una pega tiene este circuito es su mal drenaje en estas condiciones.

 

Clasificaciones

Así pues, Norbert Kiss sigue al frente de la tabla, casi con un pleno de puntos (155 de 160 posibles). Jochen Hahn es el único que le sigue el ritmo y supera el centenar de puntos, mientras que hay un grupo de cinco pilotos separados por apenas cuatro decenas de unidades luchando por el último puesto del podio general. En esa lucha está Antonio Albacete, aunque lejos, ya que todos los incidentes que ha sufrido esta temporada le han lastrado enormemente. Mientras tanto, en la Copa Promotor, Bradley Smith es el nuevo líder, relegando a un Mark Taylor sin ritmo en Eslovaquia, a la segunda plaza. Por detrás se mantienen Hecker, Newell y Recuenco, pero Faas ya llama a la puerta del top-5 tras un gran fin de semana que le ha hecho ganar cuatro posiciones. En el campeonato de equipos, la pareja Kiss-Reinert vuelve a superar a la de Hahn-Halm. Más atrás queda la pareja Smith-Hecker, que este fin de semana le ha recortado puntos a las de Lenz-Newell y Taylor-Rodrigues.

 

CLASIFICACIÓN GENERAL DEL ETRC 2025

POSICIÓN	PILOTO	CONSTRUCTOR	PUNTOS
1º	Norbert Kiss	MAN	155
2º	Jochen Hahn	IVECO	116
3º	Steffi Halm	IVECO	84
4º	René Reinert	MAN	78
5º	Sascha Lenz	MAN	62
6º	José Eduardo Rodrigues	MAN	51
7º	Antonio Albacete	MAN	43
8º	Bradley Smith	IVECO	28
9º	Mark Taylor	MAN	25
10º	Heinrich Clemens Hecker	Scania	24
11º	Steffen Faas	Freightliner	16
12º	John Newell	MAN	8
13º	Jonathan André	MAN	7
14º	Luis Recuenco	IVECO	7
15º	Luke Garrett	MAN	2
NC	Christian Ruppert	MAN	0
NC	Stefan Kursch	MAN	0

 

CLASIFICACIÓN GENERAL DE LA COPA PROMOTOR

POSICIÓN	PILOTO	CONSTRUCTOR	PUNTOS
1º	Bradley Smith	IVECO	117
2º	Mark Taylor	MAN	103
3º	Heinrich Clemens Hecker	Scania	98
4º	John Newell	MAN	88
5º	Luis Recuenco	IVECO	67
6º	Steffen Faas	Freightliner	52
7º	Luke Garrett	MAN	51
8º	Jonathan André	MAN	38
9º	Christian Ruppert	MAN	30
10º	Stefan Kursch	MAN	19

 

CLASFICIACIÓN GENERAL DEL CAMPEONATO DE EQUIPOS

POSICIÓN	EQUIPO	PILOTOS	PUNTOS
1º	Révész-Reinert Racing Team	Norbert Kiss-René Reinert	239
2º	Die Bullen von IVECO	Jochen Hahn-Steffi Halm	206
3º	Löwenpower	Sascha Lenz-John Newell	94
	Taylor & Rodrigues	Mark Taylor-José Eduardo Rodrigues	89
5º	Team Minna Maggie	Bradley Smith-Clemens Hecker	72
6º	Leones Locos	Christian Ruppert-Stefan Kursch	6

 

El ETRC se toma un pequeño parón tras disputar tres grandes premios en cuatro fines de semana y volverá ya en julio, durante los días 12 y 13 con uno de los platos fuertes de la temporada, el Truck-Grand-Prix de Nürburgring, que podréis ver en directo y en castellano aquí en Truckracing.es. Entretanto, podéis volver a ver las carreras de Slovakia Ring clicando aquí.

Imágenes: FIA ETRC.