El ETRC regresó de las vacaciones de verano este fin de semana y lo ha hecho tal y como se fue: con Kiss dominando y el resto peleando entre sí. Y es que, en efecto, el húngaro ha ganado dos de las cuatro carreras en Most, aumentando aún más la distancia con sus perseguidores en la general, mientras que el resto, a excepción de Hahn, están protagonizando una batalla por el tercer escalón del podio espectacular.

Y en esa batalla por la tercera plaza de la general del ETRC 2025, tenemos de nuevo al español Antonio Albacete, que tras cambiar su suerte en Nürburgring antes del parón donde lograba una victoria, de Most el madrileño conseguía un podio, un cuarto y dos sextos puestos, que le han supuesto lograr la mayor suma de puntos de lo que llevamos de temporada hasta ahora, lo que le acerca un poco al sueño (veremos si imposible) de llegar a los puestos de honor. Por su parte, Luis Recuenco ha vuelto a sumar puntos tras haberse ido de vacío de Alemania, mostrándose con ritmo aunque sin fortuna en las salidas.

 

Victoria de Kiss y podio de Albacete en la C1

Norbert Kiss conseguía la primera pole del fin de semana en la sesión de clasificación del viernes por la tarde. Por su parte, Albacete marcaba el tercer mejor tiempo, superando a todos sus rivales por la tercera plaza general, y luego la suerte le favorecía cuando a Jochen Hahn le borraban su marca por superar los límites de pista. Así pues, el español saldría 2º por delante de Lenz, Halm, Reinert, Hahn, Rodrigues, Taylor, Recuenco, Hecker, Newell, Macik, Smith, Ruppert y Garrett. La peor parte era para Faas, que se quedaba sin salir por problemas mecánicos en los inyectores de su nuevo motor Mercedes.

Con el semáforo en verde, Albacete superaba a Kiss en aceleración, pero el vigente campeón mantenía la primera plaza en la frenada de la chicane de final de recta de meta, la cual tomaban en paralelo ambos MAN. La salida era bastante limpia y no había ni toques ni cambios de posición, al menos no por delante, pues, en la zona media, Hecker lograba adelantar a Recuenco, mientras que Smith y Garrett hacían lo propio con Ruppert y Macik.

Ya en la segunda vuelta empezaban los cambios de posición por arriba, pues Hahn adelantaba a Reinert entre la salida de la chicane y las enlazadas rápidas y, con ello, se colocaba quinto, detrás de Halm. Un giro más tarde, el alemán daba cuenta de su compañera de equipo y pasaba a ser cuarto. Tras esto, la alemana se centraba en defenderse de Reinert.

De la misma manera, en las posiciones de podio, Lenz presionaba intensamente a Albacete, que se descolgaba de Kiss para defenderse del alemán. Poco a poco, Hahn se iba acercando a ellos, y les terminaba por cazar en la séptima vuelta.

Justo después, Taylor, que iba 8° general y 1° en la categoría Chrome, tenía una avería mecánica que le hacía salirse de pista en el último sector, por lo que ahora Hecker heredaba la victoria de categoría y la posición de pole para la segunda carrera. Al inglés se le rompía el tirante izquierdo del eje trasero por la parte de delante, lo que hacía que la punta se clavase en la pista y el camión se le levantase haciendo palanca, lo que a su vez provocaba que se le rompiese, además del propio eje trasero, la transmisión, la caja de cambios y se le perforase el depósito del diesel. Con todos esos daños, el inglés quedaba KO para lo que restaba de jornada.

Por delante, en la última vuelta, Reinert buscaba adelantar a Halm en la chicane, pero perdía mucha velocidad y eso hacía que Rodrigues se le pusiera en paralelo en la salida de la misma, en una acción espectacular que acababa con Reinert finalmente manteniendo la sexta plaza tras algún leve contacto con el portugués.

Así pues, Kiss ganaba de forma placentera, por delante de Albacete y de Lenz. También puntuaban Hahn, Halm, Reinert, Rodrigues, Hecker, Recuenco y Newell, mientras que Garrett, Smith, Macik y Ruppert se quedaban sin poder hacerlo. En la Copa Promotor, la victoria era para Hecker, por delante de Recuenco, Newell, Garrett, Smith, Macik y Ruppert. Mientras que Taylor pese a la avería que le hacía abandonar, puntuaba ya que justo había completado el 75% de las vueltas, sumando así unos importantes 3 puntos que al final del GP le supondrían salir 2º en vez de 4º en la general de la Chrome. ¡Así de apretada está la segunda categoría del ETRC!

 

Segunda victoria del año para Rodrigues

En la segunda carrera, la pole era para Hecker, que compartía la primera línea con Rodrigues. Detrás de ellos partían Reinert, Halm, Hahn, Lenz, Albacete y Kiss. Cerraban la parrilla Recuenco, Newell, Garrett, Smith, Macik, Ruppert y un Faas que ahora sí podía ser de la partida. El que no podía, como comentábamos anterioremente, era Taylor, el cual se veía obligado a sustituir la caja de cambios, la transmisión y el eje trasero al completo.

Pocos ingredientes más le hacen falta al técnico y rápido circuito de Most, pero justo un minuto antes del arranque de la carrera 2 llegó el ingrediente de la lluvia para dar un aliciente más, que sumado a la parrilla invertida nos iba a regalar una carrera fantástica.

Así pues, tras retrasar la salida unos minutos por si se despejaba la lluvia, finalmente se daba la salida bajo banderas amarillas, las cuales seguían ondeando durante toda la primera vuelta. Al comenzar la segunda vuelta, ya con bandera verde, Rodrigues lograba adelantar a Hecker en la frenada de la chicane.

Por detrás, Kiss pasaba a Lenz, que tenía una pequeña salida de pista, lo que le costaba perder posición también con Albacete. Tras eso, Kiss empezaba a atacar a Hahn por el exterior de las dos últimas curvas a derechas, pero Hahn le empujaba hacia fuera sacándolo de pista. Aún con el tramo de «off road», Kiss volvía a pista justamente donde se había salido, en paralelo con Hahn, que le volvía a sacar en recta de meta.

Ese caos era aprovechado por Albacete para cogerle el interior a Hahn y Kiss en la frenada de la chicane, adelantándoles a los dos aprovechando una buena aceleración en la salida. Después, el español se pegaba a Reinert pero, al intentar adelantarle tras la curva 10, el español se salía de la trazada ideal y veía como Kiss, Lenz y Hahn le adelantaba por el interior.

En la siguiente vuelta, la quinta, Albacete lograba recuperar una posición, pues Lenz entraba muy pasado en la chicane y perdía mucha velocidad en la salida, aunque más tarde el alemán la recuperaría tras irse largo el español debido a un charco en pista. Y es que dejaba de llover en algunas zonas mientras que en otras diluviaba, y estos cambios en la pista provocaban diferentes salidas de pista como la que le sucedía a Reinert, que se salía recto en la curva 15 (la del puente) y pese a que lograba volver a pista tras saltarse la curva 16 por en medio del césped, el alemán perdía multitud de posiciones siendo adelantado por Hahn, Albacete, Lenz y Newell.

Mientras tanto, Kiss lograba adelantar a Halm y pasaba a ser segundo, a diez segundos del líder, diferencia a priori suficiente para llevarse la victoria. Sin embargo, al final de la sexta vuelta, Rodrigues también sufría una salida de pista en la penúltima curva que le hacía perder cuatro de los diez segundos que tenía de ventaja sobre Kiss, que ahora se metía de lleno en la lucha por la victoria.

Detrás de los dos líderes, en la lucha por la última plaza del podio, Hahn adelantaba a una Halm que no oponía mucha resistencia frente a su jefe de filas y pasaba a defenderse de Lenz. Por detrás, Reinert volvía a tener una salida de pista en el mismo lugar y del mismo modo que la primera, y perdía posición con Garrett, pasando a ser noveno.

De vuelta a la lucha entre Halm y Lenz, en la octava vuelta, el alemán lograba dar cuenta de su compatriota, que ahora se centraba en retener la quinta plaza ante los ataques de Albacete.

En cabeza de carrera, Kiss llegaba a la altura de Rodrigues a falta de dos vueltas para terminar, pero el luso se mostraba sólido en la defensa. Ya en la última vuelta, Kiss buscaba la victoria en la frenada de la curva 1, pero el hexacampeón mostraba que era humano ya que entraba pasado en la chicane y en un movimiento a la desesperada al menos lograba no tocarse con Rodrigues, aunque eso sí, esto le hacía que se descolgase de Rodrigues y se le echase encima Hahn. De este modo, el húngaro se centraba en la última vuelta en retener la segunda plaza frente a Hahn, dejando todo el camino despejado a Rodrigues para que consiguiese su segunda victoria del año.

Así pues, Rodrigues triunfaba sobre Kiss y Hahn, mientras que Lenz superaba a Halm y Albacete en la lucha por el cuarto puesto. También puntuaban Newell, Reinert, Garrett y Smith, mientras que fuera de los puntos acababan Recuenco, Macik, Hecker y Ruppert. Faas, por su parte, se veía obligado a retirarse a mitad de carrera. En categoría Chrome, el triunfo quedaba en manos de Newell, muy fuerte sobre agua por delante de Garrett, Smith, Recuenco, Macik, Hecker, que naufragaba bajo la lluvia de Most tras haber salido 1º, y Ruppert.

 

Kiss vuelve a ganar desde la pole

El domingo por la mañana, Kiss volvía a ser el más rápido y además con record de pista, pues el húngaro marcaba el crono en 2:00.827, más de medio segundo que la anterior marca. Hahn por su parte era el único que lograba quedar cerca, a medio segundo, mientras que a más de un segundo clasificaban Lenz, Albacete, Rodrigues y Halm, los cuales estaban separados por apenas una décima y media. Tras ellos partían Reinert, que tuvo problemas con el cambio, Recuenco, Hecker, Newell, Garrett, Taylor, Smith, Macik y Ruppert.

La salida de la Carrera 3 era bastante limpia por delante, sin cambios de posición ni toques, todo lo contrario que por detrás, pues sí que había muchos cambios de posición en la zona media y trasera, aunque no servía para nada ya que Macik se quedaba clavado en la puzolana después de trompear en la salida de la chicane, por lo que la carrera se paraba con bandera roja y esto obligaba a reiniciar el protocolo de salida, la cual se realizaba en las mismas posiciones al no haberse completado la primera vuelta.

La segunda salida era mucho más caótica por delante, pues Rodrigues hacia contacto con Albacete, que evitaba trompear por muy poco, llegando a tener el camión casi cruzado por la pista. Justo después, el portugués entraba colado en la décima curva, ahogaba contra el exterior a Halm y eso era aprovechado por Reinert para adelantarles a los dos. La peor parte era para Halm, que llegaba a rodar por la grava incluso y veía como también le adelantaba Hecker.

En cabeza de carrera, después de esa primera vuelta, Kiss se iba escapando de Hahn, el alemán hacía lo propio con Lenz y éste con Albacete, que tenía problemas para encontrar velocidad y encabezaba un trenecito de camiones que se extendía hasta prácticamente el final de la parrilla.

Con el paso de las vueltas se iban abriendo huecos y Albacete por momentos incluso se escapaba un poco de Reinert, al cual le atacaba Rodrigues para auxilio del español, aunque luego el hueco se cerraba de nuevo y los tres rodaban muy juntos. Por detrás, Hecker se defendía de Halm, y Taylor, con el camión ya reparado, hacía lo propio con Faas, Smith, Newell, Recuenco y Garrett en otro pequeño trenecito de camiones.

En este último grupo, en la sexta vuelta, Faas que había hecho una salida espectacular subiendo desde el 16º puesto al 10º, veía como sufría su enésima avería mecánica del fin de semana, por lo que se veía obligado a dejar el camión parado en la puzolana, el cual ya no volvería a pisar el asfalto en la última carrera al no poder repararse.

Desde ese momento, la carrera se estabilizaba y los pilotos rodaban manteniendo los huecos que los separaban unos de otros hasta llegar a la bandera a cuadros, la cual daba como ganador a Kiss por segunda vez este fin de semana, por delante de Hahn, Lenz, Albacete, Reinert, Rodrigues, Hecker, Halm, Taylor, Smith, Newell, Recuenco, Garrett, Macik y Ruppert. En la categoría Chrome, la victoria era para un gran Hecker que había logrado mantener a ralla toda la carrera a Halm, por delante de Taylor, Smith, Newell, Recuenco, Garrett, Macik y Ruppert.

 

Steffi Halm suma su primera victoria del año

Para la última prueba, la primera línea estaba compuesta por Halm y Hecker, que partían delante de Reinert, Albacete, Lenz, Hahn, Kiss, Taylor, Smith, Newell, Recuenco, Macik, Ruppert y Rodrigues, que comenzaba último al verse obligado a romper el parque cerrado tras la C3 para arreglar los desperfectos sufridos en su camión durante la carrera, lo que le llevaba a tener como sanción partir último. Por su parte, Faas como comentábamos no podía salir debido a las averías sufridas y la falta de recambios; mientras que Garrett tampoco formaba parte de la carrera por problemas de embrague.

Pese a la inversión de la parrilla entre los 8 primeros, durante la salida no había cambios en la parte delantera, pero Rodrigues sí que progresaba rápidamente en la parte baja de la tabla, dado que ya iba noveno a la altura de la décima curva, tras haber adelantado a Macik, Rupert, Recuenco, Newell y Smith.

En cabeza, Halm cogía unos metros con Hecker, el cual se mostraba muy fuerte por delante de Reinert, el cual no paraba de presionarle y finalmente le atacaba en las dos curvas finales, cogiéndole el interior en la recta de meta. Albacete aprovechaba la batalla entre los dos alemanes para cogerle el interior a Reinert en la primera curva de la chicane, donde los dos MAN lograban adelantar a Hecker, aunque Reinert mantenía con Albacete en la segunda curva de la chicane.

Tras esto, Hecker se desinflaba un poco e iba perdiendo posiciones, primero con Lenz y luego con Kiss, Hahn y Rodrigues, hasta caer al octavo lugar justo por delante de su rival en la Promotor, Mark Taylor.

Por delante, Kiss y Lenz presionaban a Albacete, que luchaba también por no descolgarse de Reinert. En esa lucha, en la sexta vuelta, Kiss adelantaba apurando la frenada por el interior de la curva quince a Lenz, amenazando la tercera posición de Albacete.

Tras una buena defensa del español durante la séptima vuelta, Kiss le cogía el interior a Albacete en la salida de la chicane y le adelantaba, y encima el hueco era aprovechado también por Lenz para robarle la cuarta plaza.

Una vez superado por Lenz, Albacete pasaba a defenderse de Hahn, que acababa por adelantarle por el interior de la penúltima curva en la novena vuelta. Al menos, el español, sin ritmo competitivo por un problema en el eje delantero, podía contentarse con retener la sexta plaza frente a Rodrigues, que a punto estaba de superarle también.

Entretanto, Reinert había estado acercándose a Halm, a cuya altura llegaba justo al comenzar la última vuelta. El alemán presionaba durante el último giro a su ex-compañera, pero la de IVECO se mostraba muy fiable y retenía sin grandes problemas la primera plaza.

Así pues, Halm ganaba por delante de Reinert, Kiss, Lenz, Hahn, Albacete, Rodrigues, Hecker, Taylor y Newell. Mientras que se quedaban sin puntuar Taylor, Newell, Smith, Recuenco, Macik y Ruppert. La victoria Chrome era de nuevo para Hecker, que vencía sobre Taylor, Newell, Smith, Recuenco, Macik y Ruppert.

 

Clasificaciones

Norbert Kiss es el piloto que más puntos ha sumado durante el fin de semana, ampliando su ventaja a más del equivalente de un Gran Premio al completo (60 puntos) sobre Jochen Hahn. Por detrás, Lenz y Albacete suman más puntos que Halm y Reinert y apuran sus opciones de acabar este año en los puestos de honor, en especial Lenz, que ya ha empatado a Reinert por la cuarta plaza y tiene a Halm a menos de una quincena de puntos, la mitad que Albacete. Por atrás, Clemens Hecker supera a Lukas Hahn y Smith, y se coloca 9º, mientras que Recuenco desempata con André para ser 14º en solitario.

En la Copa Promtor, el gran fin de semana de Hecker (55 de 60 puntos) y Newell (40 de 60) les mete de lleno en la lucha por el título, pues están a sólo uno y dos puntos, respectivamente de superar a Taylor (2º), que ha acusado los efectos de esa gran avería que le dejó en el dique seco el sábado, pudiendo sumar apenas 27 puntos. Eso sí, el líder sigue siendo Bradley Smith, el cual pese a no sentirse cómodo sobre el asfalto checo lograba un podio y sumar buenos puntos en todas las carreras que lo mantienen al frente. Por su parte, Luis Recuenco se afianza en la 5ª plaza, sumando más que Garrett y que un Faas que se va con 0 puntos de Chequia, siendo el único que no ha sumado puntos de la categoría, al no haber acabado ninguna carrera. Por su parte, el bicampeón del Dakar y debutante en Most, Martin Macik, tuvo un debut discreto, logrando llevarse un total de 21 puntos.

En el campeonato de equipos, Kiss-Reinert aumentan su ventaja sobre Hahn-Halm en 18 puntos. Del mismo modo, en la batalla por el tercer puesto, Lenz-Newell se distancian un poco de Taylor-Rodrigues, al sumar 16 unidades más. Finalmente, la ausencia de Kursch lastra a Leones Locos, que queda muy rezagado frente a la pareja Hecker-Smith, que ya les saca casi 100 puntos.

 

CLASIFICACIÓN GENERAL DEL ETRC 2025

POSICIÓN	PILOTO	CONSTRUCTOR	PUNTOS
1º	Norbert Kiss	MAN	268
2º	Jochen Hahn	IVECO	201
3ª	Steffi Halm	IVECO	139
4º	René Reinert	MAN	125
5º	Sascha Lenz	MAN	125
6º	Antonio Albacete	MAN	109
7º	José Eduardo Rodrigues	MAN	98
8º	Mark Taylor	MAN	36
9º	Heinrich Clemens Hecker	IVECO	35
10º	Bradley Smith	Scania	32
11º	Lukas Hahn	IVECO	28
12º	Steffen Faas	Freightliner	17
13º	John Newell	MAN	17
14º	Luis Recuenco	IVECO	9
15º	Jonathan André	MAN	7
16º	Luke Garrett	MAN	4
NC	Stefan Kursch	MAN	0
NC	Christian Ruppert	MAN	0
NC	Martin Macik	IVECO	0

 

CLASIFICACIÓN GENERAL DE LA COPA PROMOTOR

POSICIÓN	PILOTO	CONSTRUCTOR	PUNTOS
1º	Bradley Smith	IVECO	181
2º	Mark Taylor	MAN	169
3º	Heinrich Clemens Hecker	Scania	168
4º	John Newell	MAN	167
5º	Luis Recuenco	IVECO	120
6º	Luke Garrett	MAN	96
7º	Steffen Faas	Freightliner	77
8º	Lukas Hahn	IVECO	60
9º	Christian Ruppert	MAN	54
10º	Jonathan André	MAN	38
11º	Stefan Kursch	MAN	36
12º	Martin Macik	IVECO	21

 

CLASIFICACIÓN GENERAL DEL CAMPEONATO DE EQUIPOS

POSICIÓN	EQUIPO	PILOTOS	PUNTOS
1º	Revés-Reinert Racing Team	Norbert Kiss-René Reinert	410
2º	Die Bullen von IVECO	Jochen Hahn-Steffi Halm	359
3º	Taylor & Rodrigues	Mark Taylor-José Eduardo Rodrigues	184
4º	Löwenpower	Sascha Lenz-John Newell	174
5º	Team Minna Maggie	Bradley Smith-Clemens Hecker	109
6º	Leones Locos	Stefan Kursch-Christian Ruppert	14

 

El ETRC regresa dentro de dos semanas con una nueva edición del Gran Premio de Bélgica en el Circuito de Zolder, los próximos días 13 y 14 de septiembre. Como siempre, podréis ver las carreras en directo y en castellano aquí en Trukracing.es.

También podéis ver las carreras de este GP de Most de nuevo, clicando aquí.

 

Fotos: FIA ETRC.