La pandemia parece estar haciendo mella este año en el mercado de camiones de carreras.Y es que aunque existe interés de varios nuevos equipos por sumarse al CECC, el movimiento está siendo inferior al de hace un año, donde hubo cinco adquisiciones. Pese a ello, el mercado sigue activo y Pedro Marco se mueve poniendo a la venta su potente motor MAN D28 oficial por separado.

El Pegaso Egipcio, el DAF 3300 “Bicéfalo”, el MAN KAT, el Mercedes Unimog,… La inclusión el pasado año por parte de ASO, promotor de la carrera, de la categoría “Dakar Classic”, nos ha brindado la oportunidad de volver a ver rodar en el desierto a los legendarios camiones que en su día hicieron historia en esta competición, en particular, y en el rally raid, en general.

La edición 2022 del Rally Dakar apuntaba a un dominio por parte de la marca Kamaz, la cual encadenaba cinco triunfos consecutivos, y efectivamente, la superioridad de los rusos ha sido tremenda, pues han logrado ganar todas y cada una de las etapas de la primera semana de competición y además copan el podio.

El Campeonato de España de Carreras de Camiones ya tiene calendario para el próximo año y finalmente no habrá sorpresas. Repiten las mismas citas que se han venido programando desde su nacimiento en 2019.  

Sí, lo sentimos, fue una inocentada de las que duelen. Porque sería algo tan bonito y positivo para el CECC volver a un circuito histórico como lo es el de Albacete, que no se entiende que no se haga… Y más si tenemos en cuenta que es el segundo circuito español que más carreras de camiones ha albergado y el segundo que más aficionados acogía en sus gradas (sólo por detrás

Así es, tras 10 años sin disfrutar de los camiones en tierras manchegas, el mítico Circuito de La Torrecica, como antaño se denominaba, volverá a acoger una carrera de camiones, donde no faltará ningún piloto de nuestra «Armada Española».