Tras más de 10 años sin oír rugir los camiones, el trazado de Los Arcos volvió a acoger un GP de camiones. En esta ocasión del Campeonato de España y no del Europeo, pero en el que tuvimos grandísimas carreras con muy buenas batallas, defensas, toques y adelantamientos, con los aficionados volvieron a vibrar con los más grandes. Os contamos todo lo sucedido en el Circuito de Navarra con una galería además de los mejores momentos.

Abordaba el CECC 2026 su segunda prueba de la temporada con un horizonte lleno de incógnitas. La primera, y fundamental, era el estreno del CECC en el circuito de Los Arcos, en la Merindad de Estella. Únicamente dos pilotos, Eduardo Rodrigues y Pedro Ignacio García, habían conocido el antiguo trazado cuando el Campeonato de Europa visitó Los Arcos. En el aire, el recuerdo al equipo de Javier Mariezcurrena, que en el año 2014 abordó sus últimas pruebas con su camión en manos del equipo francés Lion Truck Racing y al cual se le añora siempre, pero más si cabe cuando rodábamos en su casa.

Y lo cierto es que el nuevo trazado, propiedad ahora del grupo británico Motor Sport Vision (MSV) (la misma organización que gestiona algunos de los circuitos del BTRA), no dejó a nadie indiferente. La mayoría de los pilotos hablaban de un circuito muy técnico, con muchas trampas y muy ratonero, a pesar de las dos largas rectas de las que dispone. Además, el calor, impropio de estas fechas y de estas latitudes, hizo sudar tinta a los aficionados y a los equipos, que compartían cartel con el interesantísimo Campeonato RACE de Velocidad, un trofeo de turismos con tres categorías: dos monomarca (Saxo Trophy de Citröen Saxo y GTI Trophi de Volkswagen Golf GTI de IV generación); y el Campeonato RACE de Turismos, cuya parrilla la conforman diversos vehículos derivados de producción.

Echamos de menos la anunciada presencia de David Bueno y su Scania P92, que tan buenas sensaciones dio en Valencia, y que por motivos personales no pudo asistir pese a estar inscrito a la carrera. Y también la de Aarón Bastián, que no pudo tener a punto el nuevo motor que han preparado para el tercer Axor del lote. Esperemos que otros pilotos puedan animarse para la carrera final de Jarama.

Prueba de la madurez de la actual parrilla fue que las condiciones climatológicas no hicieron excesiva mella en las mecánicas, y que los tiempos bajaron sustancialmente de una jornada a otra. Se registró una buena entrada de público, sobre todo de familias que nunca habían podido disfrutar antes del espectáculo, aunque se echó de menos la presencia de camiones clásicos o decorados, como ocurre habitualmente en Cheste. Aún así, el nuevo trazado encantó a todos los asistentes y, como abríamos este artículo, Los Arcos fue una fiesta.

 

Carrera 1. Se inicia el baile.

La 1º cronometrada, disputada ya bajo un intenso calor, nos retrotrajo a lo visto en Cheste, con Josy Vila renovando su relación con la primera posición junto a su hermano Jorge, al que le estaba costando encontrar los reglajes adecuados, además de sentir que el camión no terminaba de rodar al 100%. Pedro Ignacio quedaba tercero, con casi dos segundos sobre su principal rival, el patriarca de los Rodrigues, y asistíamos a la excelente clasificación de José Luis Herrero, que realizaba su mejor marca histórica finalizando quinto a tan solo 324 milésimas del luso. El que no conseguía marcar los tiempos a los que nos tiene acostumbrado era Pedro Marco, que se quejaba de la temperatura de su montura, y el riesgo de rotura, y al que quizá el largo chasis de su MAN TGA no terminaba de favorecer en este circuito. Damián y Francisco Navarro cerraban esta primera clasificación.

Ya entrados en harina, los pilotos se tomaban con cierta tranquilidad la salida, que producía, no obstante, los primeros damnificados. Por un lado Bruno Borges realizaba una gran salida pero un error en el ajuste del circuito hidráulico hacía que perdiese agua desde la misma vuelta de formación, obligándole al abandono cuando literalmente se quedaba sin líquido para refrigerar los discos.

Eduardo Rodrigues se quedaba en el fondo del pelotón, y es que un problema en el tacógrafo activaba el corte de inyección a 125 km/h, lo que hipotecaba, lógicamente, su carrera. Y, en tercer lugar, Herrero hacía una mala salida y se iba al fondo del pelotón. Por delante, en la curva 3 Jorge sobrepasaba limpiamente a su hermano mayor.

Pedro Ignacio pasaba tercero en la primera vuelta, por los problemas de Bruno, mientras que Herrero iniciaba la remontada, ante un Pedro Marco que, en esta primera carrera, sufría muchos problemas de temperatura como ya había previsto.

La lucha entre los dos líderes se veía interrumpida cuando Jorge debía pasar por boxes para ajustar un pequeño manguito, saliendo en última posición y comenzado una nueva remontada, circunstancia que su hermano aprovechaba para liderar la carrera de manera muy cómoda hasta el final.

Ajeno a todas estas circunstancias, Borja Bernabé se mostraba muy rápido y regular y se posicionaba ¡tercero!

Detrás suyo, se formaba un grupo interesante entre Damián, Herrero y Pedro Marco, ajenos en principio a la remontada de Jorge, que venía muy fuerte por detrás, tan rápido, en torno a los diez segundos por vuelta, que en la fuerte frenada de la curva 11 adelantaba a Marco y a Herrero.

A cuatro vueltas del final, Jorge Vila adelantaba en plena recta a Damián y se lanzaba en pos de Bernabé y García. El piloto del Mercedes caía en la bonita frenada de la curva 9, uno de los mejores lugares para adelantar en esta disciplina, y continuaba tras el piloto de IVECO, que había marcado interesantes parciales. Con menos de la mitad de la carrera por disputar, Pedro se situaba en 2:27 frente a los 2:21/23 de Jorge que, no obstante, no terminaba de sentirse a gusto con el camión, que acusaba reacciones extrañas en el cambio y la dirección.

José Luis Herrero no cejaba su particular lucha y terminaba adelantando a Damián González al final de recta. El grupo de Borja, Herrero, Damián y Pedro Marco volvía a compactarse mientras por delante Jorge, in extremis, conseguía alcanzar al PowerStar murciano, al que adelantaba limpiamente en la curva tres, en la vuelta en la que finalizó esta primera carrera.

De cara al campeonato Jorge conseguía parar el primer golpe de su problema mecánico, mientras que Borja Bernabé se asentaba por la lucha por la cuarta plaza, que este año promete estar muy disputada.

CLASIFICACIÓN DE LA CARRERA 1

POS.	PILOTO	TIEMPO	VUELTA RÁPIDA
1º	Josy Vila	21’31,105”	2:20,886
2º	Jorge Vila	+47,789”	2:23,247
3º	Pedro Ignacio García	+49,677”	2:27,070
4º	Borja Bernabé	+1’16,029”	2:30,437
5º	Damián González	+1’19,904”	2:29,709
6º	José Luis Herrero	+1’26,176”	2:28,766
7º	Pedro Marco	+1’30,392”	2:29,540
8º	Eduardo Rodrigues	+2:18,978	2:31,908
9º	Francisco Navarro	+1 vuelta	2:40,373
10º	Bruno Borges	DSQ	2:30,217

 

Carrera 2. Podio frustrado de Damián González en una carrera para el recuerdo

Para la segunda carrera, en la que se invertían los cinco primeros puestos de la primera, la pole quedaba en manos de Damián González, que partía por delante de Borja Bernabé, Pedro Ignacio García, Jorge Vila y Josy Vila. Cerraban la parrilla José Luis Herrero, Pedro Marco, Eduardo Rodrigues, Francisco Navarro y Bruno Borges.

En la salida, Damián González conseguía unos buenos metros de ventaja sobre Borja Bernabé, quien veía como pronto se le pegaban tanto Jorge como Josy Vila, quienes, a su vez, rápidamente habían dado cuenta de Pedro Ignacio García. Poco después, apurando la frenada de la novena curva por el interior, los hermanos Vila adelantaban a Borja Bernabé y emprendían la caza de Damián González justo después.

En la segunda vuelta, Jorge Vila adelantaba por aceleración en recta de meta tras cogerle el interior en la última curva a Damián González, y acto seguido lo hacía su hermano. Entretanto, Eduardo Rodrigues iba remontando desde atrás y, tras haber superado a su compatriota Bruno Borges y los españoles Pedro Marco y José Luis Herrero antes de la primera frenada, hacía lo propio con Pedro Ignacio García y Borja Bernabé.

En la tercera vuelta, el veterano piloto portugués se ponía en paralelo en recta de meta con Damián González, a quien superaba definitivamente en la primera curva. De esta manera, Jorge y Josy Vila se escapaban luchando por la victoria nacional, y detrás quedaba, en tierra de nadie, Eduardo Rodrigues, que iba primero en categoría internacional.

Sin embargo, la verdadera acción estaba justo por detrás, ya que Damián González se defendía con uñas y dientes de los ataques de todos sus perseguidores, especialmente Borja Bernabé y Pedro Ignacio García.

Justo detrás, como parte de un mismo tren de camiones, quedaban Pedro Marco, Bruno Borges y José Luis Herrero.

En ese gran grupo, en la quinta vuelta, Pedro Ignacio García apuraba la frenada de la novena curva, adelantando tanto a Borja Bernabé como a Damián González. No obstante, al clavar los frenos para no salirse, perdía mucha aceleración en la salida y volvía al mismo punto de antes. De hecho, a duras penas lograba retener la quinta posición nacional frente a Pedro Marco, que casi le superaba también.

Mientras todo eso ocurría, en la quinta vuelta, Josy Vila aprovechaba que su hermano entraba algo pasado en esa misma novena curva y, apurando la frenada por el interior, le ganaba la posición, pasando a liderar la carrera.

Más allá de la lucha de los hermanos Vila por la victoria, la pugna más intensa era la del último escalón del podio, entre Damián González, que era el que ocupaba dicho honor, y todos sus perseguidores. De nuevo en la novena curva, muchos pilotos lanzaban un ataque, pero casi todos acababan entrando pasados de frenada en dicha curva, y teniendo que usar la escapatoria.

En la sexta vuelta, Pedro Ignacio García lograba superar a Borja Bernabé, de modo que sólo Damián González le separaba de un nuevo podio. Eso sí, el gallego no sería rival fácil, ya que estaba en disposición de sumar su primer podio en el CECC.

Por detrás también se animaban las cosas, ya que José Luis Herrero y Bruno Borges pugnaban por posición en paralelo, a pesar de no tener implicaciones en el campeonato. En esa última lucha, aprovechando una mala salida de Borges en la octava curva, José Luis Herrero le superaba en la recta que enlazaba con la novena, y ganaba esa posición. No obstante, el portugués la recuperaba ganándole el interior en la frenada de la decimoquinta curva, en ese mismo giro.

De regreso a la lucha por el podio, finalmente, en la última vuelta, y tras haber estado haciendo una defensa sin fisuras toda la carrera, Damián González dejaba la puerta abierta en la novena curva. Pedro Ignacio García lo aprovechaba y Damián González, tras pisar la escapatoria e irse largo, veía como acaba perdiendo posición con Pedro Marco, Bruno Borges y José Luis Herrero también.

Justamente esos tres pilotos animaban también la parte final de la carrera, ya que, al pugnar por posición con el portugués, José Luis Herrero entraba un poco pasado en la novena curva y embestía la parte trasera del camión de Pedro Marco. Como consecuencia de ello, José Luis Herrero dañaba su paragolpes delantero, mientras que a Pedro Marco se le doblaba el trasero y su guardabarros empezaba a dañar el neumático. Así pues, el murciano tenía que acabar la carrera en medio de una gran humareda causada por el contacto de fibra y goma.

De esta manera, Josy Vila certificaba su doblete personal, venciendo de nuevo por delante de su hermano Jorge. Llegando a meta tras ellos, Eduardo Rodrigues ganaba la carrera en categoría internacional, por delante de Bruno Borges. Entre los nacionales, la tercera posición quedaba en manos de Pedro Ignacio García, que terminaba por delante de Borja Bernabé, Pedro Marco, José Luis Herrero y Damián González, mientras que Francisco Navarro cerraba la clasificación.

CLASIFICACIÓN DE LA CARRERA 2

POS.	PILOTO	TIEMPO	VUELTA RÁPIDA
1º	Josy Vila	–	2:21,407
2º	Jorge Vila	+0,294”	2:21,655
3º	Eduardo Rodrigues	+25,282”	2:25,536
4º	Pedro Ignacio García	+55,643”	2:29,529
5º	Borja Bernabé	+1’03,930”	2:31,231
6º	Bruno Borges	+1:04,099”	2:29,998
7º	Pedro Marco	+1:06,729”	2:30,422
8º	José Luis Herrero	+1’07,625”	2:30,429
9º	Damián González	+1:16,845”	2:30,404
10º	Francisco Navarro	+2:28,673”	2:39,665

 

Carrera 3. Tragedia para Jorge y triplete para Josy Vila.

En la sesión de clasificación del domingo, Josy Vila volvía a hacer la pole, esta vez por delante de Pedro Ignacio García, Eduardo Rodrigues, Bruno Borges, Pedro Marco, José Luis Herrero, Borja Bernabé, Damián González y Francisco Navarro.

La cruz era para un Jorge Vila que veía como el compresor de su camión se rompía y, como consecuencia de ello, se quedaba sin poder competir en toda la jornada del domingo. El vigente campeón del CECC ya había tenido problemas de dirección y cambio en la jornada anterior, pero ahora encima una de las láminas del compresor se le partía y le generaba virutas al rozar las paredes del compresor. Esas virutas, que caían al cárter, ponían en peligro el motor, así que el equipo decidía no arriesgarse y quedarse sin competir el domingo.

Ya en carrera, Josy Vila defendía su pole frente a Bruno Borges, que protagonizaba una espectacular salida en la que superaba a Pedro Ignacio García y a su compatriota Eduardo Rodrigues. Justamente un trompo de Rodrigues, que quedaba parado en medio de la pista en las primeras curvas, obligaba a parar la carrera con bandera roja y reiniciar el procedimiento de salida.

En el relanzamiento, Josy Vila volvía a defender su pole con éxito y Bruno Borges volvía a colocarse segundo, por delante de Pedro Ignacio García, Eduardo Rodrigues, Pedro Marco, Borja Bernabé, José Luis Herrero, Damián González y Francisco Navarro.

Poco a poco se iban lanzando los primeros ataques, protagonizados por Eduardo Rodrigues y José Luis Herrero. En el caso del primero, el luso se ponía en paralelo con Pedro Ignacio García en la recta principal, y justo después de cruzar la línea de meta superaba al murciano. Por detrás, José Luis Herrero trataba de replicar su maniobra con Borja Bernabé, pero en su caso sin éxito.

Con el paso de las vueltas, Josy Vila iba escapándose de Bruno Borges, que cada vez tenía más cerca a Eduardo Rodrigues. Detrás, rodando prácticamente en solitario, quedaban los murcianos Pedro Ignacio García y Pedro Marco. Más ajustada estaba la batalla entre Borja Bernabé y José Luis Herrero, que a su vez aventajaban en bastantes metros a Damián González y a Francisco Navarro.

Una vez Josy Vila había conseguido una buena renta sobre sus perseguidores, hacía una vuelta de tiempos bastante altos y luego empezaba a rodar a una media de cuatro segundos por vuelta más lento que su vuelta rápida, que realmente era el mismo ritmo que sus perseguidores. De esta manera, el líder de la prueba empezaba a gestionar y mantener un hueco cómodo con los pilotos que tenía detrás, que eran los que estaban enfrascados en numerosos duelos. En ese sentido, por un lado, Eduardo Rodrigues daba caza a Bruno Borges en la lucha por la primera plaza en categoría internacional. Después de atacarle durante un par de vueltas, Rodrigues superaba a Borges por el interior de la undécima curva y se colocaba como primer clasificado internacional.

Entretanto, José Luis Herrero lograba adelantar por el exterior de la curva 15 a Borja Bernabé y poco a poco se iba acercando a Pedro Marco, que era el que ocupaba la última posición de podio nacional, detrás de un Pedro Ignacio García que también le recortaba metros a Bruno Borges.

Pese a que entre ellos no había nada en juego, al correr en distintas categorías, Pedro Ignacio García lograba superar a Bruno Borges justo en la última curva de la última vuelta. Así, el murciano terminaba tercero en orden de llegada, y segundo nacional.

Donde sí que había algo en juego era en la lucha entre José Luis Herrero y Pedro Marco. El madrileño alcanzaba al murciano y le presionaba sin cesar, pero el tricampeón protagonizaba una defensa sólida y mantenía su posición de podio.

De este modo, la carrera terminaba con Josy Vila ganando en categoría nacional, por delante de Pedro Ignacio García, Pedro Marco, José Luis Herrero, Borja Bernabé, Damián González y Francisco Navarro.

En categoría internacional, Eduardo Rodrigues cruzaba por delante de Bruno Borges la línea de meta, pero la carrera nos depararía un último golpe de efecto y, por haber superado reiteradas veces los límites de pista, Eduardo Rodrigues recibía una sanción de 30”, lo que le costaba la victoria en favor de Bruno Borges. De esta manera, Borges conseguía su segunda victoria en el CECC, tras haber ganado la cuarta de Jarama de 2024.

CLASIFICACIÓN DE LA CARRERA 3

POS.	PILOTO	TIEMPO	VUELTA RÁPIDA
1º	Josy Vila	19:36,315	2:21,037
2º	Pedro Ignacio García	+4,382”	2.25,330
3º	Bruno Borges	+5,469”	2:25,879
4º	Pedro Marco	+26,218”	2:28,448
5º	José Luis Herrero	+26,719”	2:26,762
6º	Eduardo Rodrigues	+31,511” (+30”)	2:25,762
7º	Borja Bernabé	+39,207”	2:29,561
8º	Damián González	+50,977”	2:31,011
9º	Francisco Navarro	+1:53,965”	2.39,502
10º	Jorge Vila	DNS	DNS

 

Carrera 4. El último vals.

José Luis Herrero y Pedro Marco compartían la primera línea de la última carrera del meeting, el incisivo y rapidísimo MAN F2000 19-403 ex Bernau de Bruno y con Colorines cerrando de nuevo el pelotón.

 

Bruno de nuevo volvió a sorprender y se colocaba segundo tras Marco, que en la curva dos, frenaba el camión para acometer la siguiente curva y recibía un fuerte golpe de portugués, que al final de la carrera fue amonestado y sancionado por los comisarios al pie mismo del podium. Herrero, que salía en la pole, pagaba cara la inexperiencia y se iba hacia atrás, aunque se mantenía en mitad del pelotón. Vila, por su parte, se tomaba las cosas con calma, pensando en el campeonato y sabiendo que la carrera iba a ser larga.

Se formaba un interesante, peligroso y apretado grupo encabezado por el MAN TGA de Marco. Pedro Ignacio se iba largo en T11 y era sobrepasado por Eduardo y Josy, que venían marcando los mejores parciales. Por detrás, se situaban Herrero, Damián, Borja y Francisco Navarro.

Josy se ponía tercero. En el inicio del paso por meta de la vuelta 3, Bruno negociaba mejor la entrada y sorprendía a Pedro Marco por su derecha, pasando por recta de meta muy pegados al muro en otro de los adelantamientos del fin de semana que puso a la afición en pie, finalizando la maniobra al final de recta y tratando de escaparse, ante la perspectiva de conseguir su primera victoria total en el campeonato.
Bruno sorprendió a propios y extraños durante el fin de semana de Navarra, no tanto a los que veníamos siguiendo desde hacía tiempo… pero en la entrada a la larga recta de la parte trasera del circuito cometía un error, y tanto Pedro Marco como Vila se emparejaban a lo largo de la recta hasta que, en una apurada de frenada magistral de tres camiones a fondo, Vila se ponía primero, Marco mantenía el interior y recuperaba el segundo puesto….que volvía a pertenecer a Bruno en el siguiente ángulo. Esta secuencia podría servir para resumir para cualquier profano el espectáculo que vimos en pista.

La última carrera estaba dándonos momentos muy espectaculares, especialmente en el mano a mano de Bruno y Pedro Marco, un Pedro Marco que al fin podía disponer de toda la potencia del D28 de su camión y recuperar las sensaciones que le hicieron tricampeón. Aprovechando estos dimes y diretes, los otros hombres más rápidos en pista, Eduardo e Ignacio, se pegaban a la trasera del MAN blanco del Team Murcia, superándole a final del siguiente paso por recta de meta.

No mucho más atrás, Herrero lideraba el segundo grupo, seguido por Damián y Borja, mientras que el Renault de Colorines se iba descolgando poco a poco.

Con Vila 1º, estabilizado en 2:26, quedaba por resolver lo que ocurriría con la posición de Bruno, ante camiones más rápidos y con los neumáticos de todos los contendientes pidiendo la hora. Otro hecho destacable, aunque no estuviese metido en ninguna pelea, era el buen ritmo de José Luis Herrero, que se mantenía muy cerca de la lucha de los dos Pedros.

El piloto del IVECO superaba a Pedro Marco y, con el cronómetro en la mano, ponía su vista en el segundo puesto de la clasificación combinada, que en ese momento estaba en disputa entre los dos portugueses. Disputa que Rodrigues resolvía en la espectacular curva 11, una de las grandes protagonistas del fin de semana.

Y de esta manera la carrera, en parte, se daba por finalizada, aunque Pedro Ignacio no cejaría en su empeño de adelantar a Bruno en pista, que tuvo que emplearse a fondo para cerrar todos los huecos y repetir el segundo tercer puesto del día. Las distancias se estabilizaban y comenzaba el turno del grupo perseguidor, centrado en el buen ritmo de José Luis Herrero. Ojo a su camión y a la nueva centralita que quiere incorporar para Jarama, ya que el tercer puesto de la clasificación final está todavía al alcance de varios pilotos.

José Luis se pegaba al parachoques del MAN blanco, y copiaba sus trazadas, pero Pedro Marco, un veteranísimo piloto pese a su corta edad, conseguía mantenerse hasta la bandera de cuadros, con el aliciente del tercer puesto.

Con estas luchas abiertas la carrera 4 llegaba a su fin sin más cambios de posiciones, aunque manteniendo la tensión hasta el último metro.

Tras el habitual desfile de trompos por todo el circuito, el podium, las entrevistas y los corrillos, los equipos iniciaban el largo camino de vuelta a casa, con la sensación común de haber participado en un excelente gran premio camión.

Se nos va hacer un verano muy largo hasta la tercera y última carrera a disputar en Jarama en Octubre. Algunos equipos aprovecharán para seguir poniendo a punto los camiones, o preparar el debut, como nos pudieron adelantar los miembros del equipo de Borja Bernabé, que esperan poder en pista el Volvo VN con el el mismo Borja debutó en Valencia, y que anteriormente perteneció a Ceballos. Ojalá lleguen a tiempo y podamos ver a un nuevo piloto en nuestro CECC, según el propio equipo, el hermano de Borja, Rubén.

CLASIFICACIÓN DE LA CARRERA 4

POS.	PILOTO	TIEMPO	VUELTA RÁPIDA
1º	Josy Vila	22:03,510	2:21,602”
2º	Eduardo Rodrigues	+8,175”	2:24,425”
3º	Pedro Ignacio García	+18,841”	2:25,744”
4º	Pedro Marco	+35,608”	2:28,930”
5º	José Luis Herrero	+36,689”	2:28,415
6º	Bruno Borges	+43,260”	2:27,052
7º	Borja Bernabé	+47,748”	2:29,711
8º	Damián González	+1’13,688”	2:29,481
9º	Francisco Navarro	+2’11,499”	2:38,848”
10º	Jorge Vila	DNS	DNS

 

Clasificaciones tras dos pruebas disputadas.

José Alberto “Josy“ Vila consolida su liderato en lo más alto de la tabla tras un nuevo pleno de puntos, como ya hizo en Valencia. En la lucha por el subcampeonato, Pedro Ignacio García aprovecha la avería de Jorge Vila para colocarse segundo de la tabla, con una renta de doce puntos sobre el vigente campeón. Tras ellos, el empate entre Borja Bernabé y Pedro Marco se rompe en favor del albaceteño, aunque con un margen mínimo, de sólo un punto. Además, la zona media se anima con el crecimiento de José Luis Herrero y Damián González, que han sumado más puntos en Navarra que en Valencia. Finalmente, Francisco Navarro aprovecha la baja de David Bueno en Navarra para romper el empate que mantenían tras Valencia. En categoría internacional, Eduardo Rodrigues es el nuevo líder de la general, mientras que Bruno Borges pasa a ser segundo, al no haber corrido José Eduardo Rodrígues este Gran Premio.

CLASIFICACIÓN GENERAL DEL CECC 2026

POS.	PILOTO	CAMIÓN	PUNTOS
1º	Josy Vila	MAN	120
2º	Pedro Ignacio García	IVECO	84
3º	Jorge Vila	MAN	72
4º	Borja Bernabé	Mercedes-Benz	62
5º	Pedro Marco	MAN	61
6º	José Luis Herrero	Mercedes-Benz	47
7º	Damián González	MAN	38
8º	Francisco Navarro	Renault	24
9º	David Bueno	Scania	10

CLASIFICACIÓN GENERAL DEL CECC DE 2026 – CATEGORÍA INTERNACIONAL

POS.	PILOTO	CAMIÓN	PUNTOS
1º	Eduardo Rodrigues	MAN	103
2º	Bruno Borges	MAN	78
3º	José Eduardo Rodrigues	MAN	60

La temporada de 2026 del Campeonato de España de Carreras de Camiones concluirá el fin de semana del 3 y 4 de octubre, en el Circuito del Jarama (Madrid), en un Gran Premio conjunto con el European Truck Racing Championship.

Fotografías: Adrián Bueno Incera y Antxón Gómez Landajuela.
Textos: Jesús Nicolás Alegre y Samuel Mateo Giménez.