EL ETRC ha echado el telón con una nueva edición del GP Camión de España en el Circuito del Jarama, donde Albacete ha podido sumar dos podios frente a sus aficionados, en un fin de semana en el que ya sabíamos el campeón, Kiss, por lo que la batalla estuvo en la pelea por podio final con Hahn y Lenz empatando por el 2º y 3er puesto y en el campeón de la Copa Promotor, con Newell como vencedor.Como decíamos, una de las grandes peleas del fin de semana estuvo en la lucha por el podio, en la que el piloto español partía con cierta desventaja y nada podía hacer para evitar acabar 4º finalmente y fuera de los puestos de honor tras todo el año luchando por ello, aunque eso sí se despide con buen sabor de boca y con la ilusión de que este año ha dejado muy buenas sensaciones, lo que invita al optimismo de cara a la temporada que viene.

Por su parte, si alguien puede ser optimista de cara al futuro, ése es Norbert Kiss, que ha vuelto a ser el dominador del fin de semana con un par de triunfos que le hacen alcanzar la veintena en todo el año.

En esta prueba competían 17 pilotos: los 14 de los 15 pilotos a tiempo completo del año, con la ausencia de Stefan Kursch; y tres pilotos race-by-race: Lukas Hahn, Jonathan André y Mika Mäkinen. Especialmente destacado es el caso del finlandés, que en su día llegó a ser campeón del BTRC, y que corría por primera vez en el ETRC con el IVECO ex-Don’t Touch Racing que ya usó su hija Emma en Nürburgring y en Most, y que él mismo pilotó en Zolder enrolado en las filas del DTR. Era la primera vez que corría en el ETRC desde que lo hiciese en Most en el año 2019 (su última temporada a tiempo completo había sido 2013) y la primera vez en Jarama desde 2021, cuando corrió en el CECC, sumando tres podios en categoría internacional.

 

Victoria de Kiss en la primera carrera

En la sesión de clasificación del domingo, la pole quedaba en manos de Norbert Kiss. Tras él clasificaban Jochen Hahn, Lenz, Halm, Albacete, Lukas Hahn, Rodrigues, Reinert, Smith, Taylor, Newell, André, Faas, Garrett, Mäkinen, Recuenco y Hecker.

La salida era bastante limpia y sin cambios de posición entre los siete primeros. Detrás, Smith se mostraba muy agresivo y lograba adelantar a Reinert en la Súper 7, colocándose octavo y, con ello, en pole para la segunda carrera.

Después, Reinert volvía a perder una posición, en este caso con Newell, que venía de dar cuenta de su rival en la lucha por ser campeón de la Copa Promotor, Mark Taylor.

La peor parte se la llevaba Recuenco, que era golpeado en la salida y perdía mucho ritmo. Al final se veía obligado a abandonar.

En los primeros compases, Kiss se escapaba de Hahn, qué hacía lo propio con Lenz, y a su vez lo hacía éste con Halm. Sin embargo, la alemana era incapaz de despegarse de Albacete, que la acosaba sin cesar. No obstante, el español tenía que andarse con ojo, porque tenía muy cerca también a Lukas Hahn y a Rodrigues.

A pesar de estar presionándole toda la carrera, en la cual ciertamente no ocurría nada más allá de los abandonos por avería de Hecker y de Faas, Albacete no conseguía ganar la posición.

De este modo, Kiss ganaba por delante de Jochen Hahn, Lenz, Halm, Albacete, Lukas Hahn, Rodrigues, Smith, Newell y Reinert. Fuera de puntos terminaban Taylor, André, Garrett y Mäkinen.

En la Copa Promotor, la victoria era para Lukas Hahn, por delante de Smith, Newell, Taylor, André, Garrett y Mäkinen.

 

Primera victoria de Smith y podio de Albacete

Para la segunda carrera, la primera línea quedaba en manos de Smith y Rodrigues. Detrás estaban Lukas Hahn, Albacete, Halm, Lenz, Jochen Hahn, Kiss, Newell, Reinert, Taylor, André, Garrett, Mäkinen, Hecker y Recuenco. Faas se quedaba sin salir porque no le daba tiempo a cambiar el motor.

 

En la salida, Albacete lograba adelantar a Lukas Hahn antes de la Súper 7, pasando a ser tercero, detrás de Rodrigues y el líder Smith. Por su parte, Lukas Hahn veía como Lenz se le ponía en paralelo en la Súper 7 y le lograba ganar la posición también. Ahora, el joven alemán quedaba delante de su padre Jochen y de Kiss, que superaba a Halm en la salida.

En las primeras vueltas, tanto Jochen Hahn como Kiss lograban adelantar a Lukas Hahn.

Con el paso de las mismas, la carrera se estabilizaba y los pilotos rodaban en procesión sin que nadie consiguiera adelantar. Una vez más, el único movimiento era el abandono de Hecker por problemas mecánicos.

Así pues, en una carrera bastante tranquila y con poca acción en pista, Smith conseguía su primera victoria en el ETRC, por delante de Rodrigues y Albacete, que se subía al podio en casa. Por detrás, en zona de puntos, terminaban Lenz, Jochen Hahn, Kiss, Lukas Hahn, Halm, Reinert y Taylor. Fuera de puntos acababan Newell, André, Recuenco, Garrett y Mäkinen.

En la Copa Promotor, la victoria era para Smith, por delante de Lukas Hahn, Taylor, Newell, André, Recuenco, Garrett y Mäkinen.

 

Victoria de Kiss y podio de Albacete

El domingo el Jarama volvió a lucir sus mejores galas para cerrar la temporada. El día, nuboso pero amenazando lluvia, dio un poco de respiro en las pelouses, mientras que en la abarrotada zona de boxes se podía respirar un cierto aire de fiesta, de fin de temporada, en definitiva, y es que la mayoría de los equipos habían llegado a esta última jornada con los deberes hechos, excepto la lucha por el subcampeonato y por la Chrome, que centraría la atención de todos los asistentes.

La tanda de cronometrados oficiales, con bandera roja incluida por una salida de pista de Clemens Hecker, presentaba algunas variaciones respecto al sábado. No por la última pole del año, de nuevo para Kiss, que bajaba hasta un estratosférico 1:56.869; ni por el excelente tercer puesto de Antonio Albacete, sino porque Lukas Hahn (primer Chrome) conseguía interponerse a Lenz, lo que facilitaba la lucha de su padre por el subcampeonato. Jose Eduardo cerraba el top 6.

Un poco más atrás, Luis Recuenco conseguía el 13º mejor tiempo, justo por delante de Steffen Faas, que este año ha sido una de las referencias, al compartir motorización, para ver las posibilidades del nuevo proyecto del conquense. El veterano piloto finlandés Mika Mäkinen, con otro de los Iveco presentes, no salía a pista.

Salida muy limpia, casi en paralelo en todas las líneas, donde se podía percibir que los presupuestos ya están en las últimas y quedaba mucho domingo por correr. Todos los pilotos mantenían sus posiciones de salida. Recuenco tenía problemas porque Garrett, en una buena salida, se colocaba en su interior, mientras que Clemens Hecker lo hacía por el exterior, pasando la curva Fangio tres a fondo.

 

El piloto que mejor aprovechaba la salida no era otro que Sascha Lenz, que en la lucha por el subcampeonato sobrepasaba por el exterior a Lukas Hahn para situarse cuarto, tras Albacete.

Recuenco tenía sus más y sus menos pero conseguía mantener la posición y salía de la complicada zona de Super 7 hacia la rampa Pegaso pegado al piloto de Lion Truck Racing, Jonathan André. Con Lukas Hahn situado en quinta posición, la lucha por la Chrome empezaba a cobrar protagonismo entre el grupo de Smith, Newell, y Taylor, con Reinert haciendo de enlace respecto al grupo que ha dominado el campeonato.

Aunque manteniendo las formas, en un fin de semana en el que no habíamos visto demasiado chapa, y con un primer pelotón que rápidamente se estabilizó, la lucha se centró precisamente en estos tres pilotos, sabedor el público que Taylor es un piloto al que Jarama le trae muy buenos recuerdos, pues aquí sostuvo una lucha impresionante con Kiss que le valió un podio absoluto hace dos años.

Por delante, Kiss iba arañando regularmente segundos al grupo perseguidor de Hahn, Albacete y Lenz, que no perdía la referencia del madrileño (su mejor vuelta personal sería el segundo mejor tiempo de la carrera, solo por detrás del inalcanzable húngaro). Este excelente ritmo del piloto de Colmenar Viejo pudo verse durante esta primera parte de la carrera, ya que permaneció pegado al paragolpes trasero del Iveco alemán, con un mejor ritmo de carrera, pero insuficiente para sobrepasarlo.

 

El camión del T-Sport Bernau, cuyo equipo cumplía en Jarama 10 años, ha demostrado una gran rapidez durante todo el año, pero los ceros de Most han dificultado la lucha que, este año sí, habría sido por el subcampeonato.

Cuando los camiones comenzaron el quinto giro, Luke Garrett, que venía al Jarama con su MAN TGS en venta, se iba largo en el final de recta y golpeaba a Faas, materializándose en un trompo para el inglés. Sería el único incidente de consideración.

En el último tercio de la carrera, Jose Eduardo trataba de acercarse a Lukas Hahn, mientras que Reinert tenía, en el octavo puesto, una tranquila carrera que iba a asegurarle la pole en la carrera 4.

Así se fueron consumiendo las vueltas, con Kiss separado por siete segundos y un segundo grupo perseguidor que ha protagonizado las luchas más intensas del año. Albacete acababa de nuevo delante de Lenz ¿serían suficientes estos puntos para Hahn para asegurarse el subcampeonato? Los Iveco, que el año pasado estuvieron un paso por delante, han sufrido este año para mantener esa ventaja. Luchar con Kiss, de momento, no está al alcance de nadie, y los siete segundos finales son una buena muestra en una carrera en la que Kiss corrió en otra categoría.

 

Victoria de Halm y subcampeonato ajustadísimo de Hahn

La carrera nº 28 del campeonato de Europa de Carreras de Camiones comenzaba, con algunos alicientes sobre la pista. El primero se centraba en torno a la lucha por el subcampeonato, que de momento favorecía a Hahn (aventajaba en un sólo punto a Lenz). El segundo era respecto al rendimiento de Albacete, que salía desde atrás pero quería ponerle un broche de oro delante de su público a una de sus mejores temporadas desde que se unió al T-Sport; y la tercera incógnita no era otra que ver si Kiss, como ha sucedido en otras carreras, se olvidaría de que ya era campeón desde Le Mans y querría vencer de nuevo una carrera de parrilla invertida.

Reinert y Halm ocupaban las primeras posiciones de la parrilla. Disco en verde. La salida era mucho más tumultuosa que la anterior, sobre todo a mitad de recta, donde veíamos a los camiones cruzando detrás del grupo principal y haciéndonos temer lo peor. Kiss y Hahn se tocaban ligeramente antes de entrar en Varzi, y unos metros más adelante, mientras Lukas Hahn resistía los ataques de Lenz, Taylor golpeaba a Bradley Smith y le mandaba contra las protecciones, aunque sin daños para el camión.

 

Sin tiempo para completar una vuelta, hacía aparición la segunda bandera roja del día. Unos metros antes, Newell, en la Rampa Pegaso, en la dura lucha con Taylor y Faas, también estaba a punto de salirse.

La segunda salida perdía su poleman, René Reinert, que había tenido un golpe con Steffi Halm y debía salir desde el último lugar, justo detrás de Bradley Smith, a quien los mecánicos le arreglaban los desperfectos de la defensa trasera. Difícil temporada para el equipo alemán de Reinert, que ha estado un poco más alejado de los puestos de cabeza en este 2026 y que quería despedirse a lo grande.

En la segunda salida, bastante limpia, Recuenco perdía posición respecto a Faas, mientras que Norbert Kiss estaba a punto de sobrepasar Hahn (como mostraba su carrocería) en Super 7, con el que se colocaba en paralelo, aunque el alemán conseguía repeler este primer ataque.

Steffi Halm encabezaba el pelotón por primera vez en el fin de semana con su S-Way y Albacete pasaba quinto en el primer giro. Así, Hahn, en este primer envite, y a la espera de acontecimientos, estaba un punto por detrás en la general de Lenz, que marchaba cuarto tras Lukas Hahn, es decir, sufría la labor de equipo de los de Iveco.

Por detrás Reinert iniciaba su particular remontada y Recuenco pasaba 12°, tras perder plaza con el único Scania del lote, el del alemán Clemens.

Steffi Halm, aunque lideraba estos primeros compases, rodaba un poco mas lenta que el grupo de Albacete, lo que hacía que por detrás este pelotón perseguidor se apretase.

En la segunda vuelta Taylor recibió una sanción de cinco segundo por provocar la colisión con Bradley Smith. Como ha ocurrido en otras ocasiones este año, el revirado circuito del Jarama se generaba un largo tren de camiones corriendo en tiempos similares, muy pegados unos a otros, pero en los que no se producían adelantamientos.

Hecker, en un fin de semana para olvidar, y en un año muy, muy complicado en el que la nueva unidad no ha terminado de funcionar, se encaminaba a los boxes y decía adiós.

A medida que la carrera llegaba a su ecuador, Halm y Rodrigues generaban una pequeña ventaja y la presión de los camiones dominadores del año recaía sobre Lukas Hahn, que asimismo encabezaba temporalmente la Chrome, junto a Newell y el penalizado Taylor.

Muy buena carrera para Faas, que se mostraba muy rápido y rodaba en los puntos y, sobre todo, ligado al primer grupo, unos metros por delante de Reinert, que acechaba a Recuenco, 11° en ese momento de carrera.

Kiss era el único que parecía tener ritmo para tirar hacia delante, pero Hahn cerraba todos los huecos. El último tercio de carrera, con los neumáticos sufriendo la temperatura y el desgaste, nos iba a proporcionar unos grandisimos momentos de emoción del año.

Johen Hahn entraba muy fuerte en María de Villota y conseguía colocarse en el interior del TGS de Albacete. y es que en la subida de Bugatti Antonio había pisado ligeramente el exterior y Hahn había aprovechado para meter el morro del camión ya en la curva a derechas de Monza, un lugar en el que ya no hay gradas ni pelousse de público pero en el que se siguen produciendo situaciones muy emocionantes.

Antonio Albacete conseguía in extremis mantener la posición hasta el final de recta, donde Hahn finalizó su largo adelantamiento tras pasar Varzi. Kiss, viejo zorro, intentaba aprovecharse de la posición perdida por el madrileño pero no podía sobrepasar al finalizar las enlazadas.

De este modo, el Iveco de Hahn remontaba una posición que le iba a permitir, al final de carrera, empatar a puntos con Lenz. Con este nuevo escenario, a dos vueltas del final, y con el subcampeonato provisional para Hahn por haber obtenido las mismas victorias pero más segundos puestos, Lenz debía de sobrepasar a Lukas Hahn para obtener el subcampeonato. Lo intentaba, de nuevo en la salida de Monza conseguía recuperar muchos metros y ponerse a su estela.

Una última vuelta de infarto ya que por detrás Norbert Kiss seguía inquietando al madrileño con agresivas maniobras. Lukas Hahn pareció en ese momento recuperar el ritmo que le había faltado durante casi toda la carrera y ganó los suficientes metros como para, después de 12 vueltas y 28 carreras, garantizar el subcampeonato para su padre.

Un subcampeonato que quizá haya sabido a poco; el primero de los demás, y que este año ha sido seriamente puesto en duda tanto por Lenz como por Albacete. Va a ser un largo invierno para los de Iveco, que no han conseguido reducir la distancia con Kiss y han perdido la ventaja sobre el resto de MAN. Steffi Halm, que repetía victoria como en la R4 de Most, subía a los más alto del podio junto a Jose Eduardo Rodrigues, en su temporada de consolidación que le ha permitido entrar por primera vez en el top 5.

El tercer escalón era de Lukas Hahn, primer Chrome, y al que le deseamos que se incorpore en 2027 con un programa completo, junto al resto de la nueva camada de jóvenes pilotos FIA.

Albacete terminaba sexto, en una muy buena carrera en la que plantó cara de tú a tú al correoso Kiss.  Newell y Faas completaron el podio de la clase pequeña.
Luis Jesús Recuenco realizó una buenísima carrera, aguantando a René Reinert en la primera parte de esta, pero no pudo sumar el punto de la décima plaza y aprovechar los cinco segundos de penalización de Mark Taylor.

Cerró la clasificación de los 16 camiones participantes el Iveco del finlandés Mika Mäkinen.

El mejor tiempo en esta carrera se produjo en los compases iniciales, y fue a parar, sin que a nadie le sorprenda, al húngaro Norbert Kiss, que detuvo el cronómetro en 1:59.157. Lo que quizá a muchos les sorprenda, aunque no si han seguido el campeonato, es que el segundo mejor tiempo en esta R4 viajó hasta Oporto, al bolsillo del joven Jose Eduardo Rodrigues, un nuevo broche de oro para una temporada que comenzó precisamente en nuestro CECC en la ya lejana carrera de Cheste.

 

Clasificaciones finales

Norbert Kiss ha vuelto a ser el piloto que más puntos ha sumado este Gran Premio y termina con un total de 20 victorias y 22 podios en 28 carreras y 383 de puntos de 420 posibles.

En la lucha por el subcampeonato, Sascha Lenz y Jochen Hahn han terminado empatados a puntos. El criterio de desempate es el siguiente: queda por delante el piloto con el mejor resultado en carrera. Como los dos tenían un primer puesto como mejor resultado, se ha tenido que recurrir al segundo mejor resultado para el desempate. En ese sentido, Jochen Hahn tenía más segundos puestos en carrera (8) que Sascha Lenz (3), así que Hahn es subcampeón y Lenz es tercero. De este modo, Hahn termina 2º de la tabla por quinto año consecutivo, mientras que Lenz vuelve a ser 3º, como ya lo fue en 2022, 2023 y 2024.

Por su parte, Antonio Albacete termina 4º el campeonato, dos posiciones mejores que el año pasado. Bien es cierto que es un resultado que puede saber a poco porque se fue al parón de verano segundo de la tabla, pero tiene mucho mérito que el español y su equipo puedan batallar con escuderías que tienen más presupuesto de igual a igual y el ritmo ha sido mejor que los resultados, lo que permite ser optimista de cara al futuro.

En cuanto a la lucha por ser quinto, José Eduardo Rodrigues llegaba con 4 puntos de ventaja sobre Steffi Halm y 11 sobre René Reinert. El luso finalmente ha hecho los puntos necesarios para certificar su 5º puesto final, con 5 de ventaja sobre Halm y 33 sobre Reinert. Con ello, Rodrigues concluye la que es su mejor temporada hasta la fecha, la primera en la que ha irrumpido en el top-5 de la general absoluta y, por tanto, la que ha conseguido su mejor puesto de clasificación en el ETRC.

Por detrás, en la lucha por el 8º puesto general (el primero de los pilotos Chrome), Taylor llegaba con 6 puntos de ventaja sobre Newell y 27 sobre Lukas Hahn. Finalmente, el británico ha retenido esa plaza, pero de forma ajustadísima, pues ha acabado con dos puntos de ventaja sobre Newell y tres sobre Lukas Hahn.

El que sí ha cambiado posición, el único cambio que hay que resaltar, es Steffen Faas, que ha sumado los puntos justos para poder quedar por encima de Adam Lacko en la general (11°).

En la Copa Promotor, John Newell ha conseguido el primer trofeo de su trayectoria tras imponerse al que llegaba como vigente campeón, Mark Taylor. Por su parte, Bradley Smith ha superado en Jarama a Steffen Faas en la general y acaba tercero de este trofeo.  Lukas Hahn acaba quinto a pesar de correr a tiempo parcial, mientras que Luke Garrett se impone a Luis Recuenco en la lucha por la sexta plaza.

Finalmente, en el título de equipos, la pareja Kiss-Reinert ha conseguido su segundo título en dos años compitiendo juntos, mientras que la pareja Hahn-Halm ha acabado subcampeona por sexto año consecutivo. Entretanto, Lenz-Newell han completado los puestos de honor, mientras que Albacete-Smith, en su primer año compitiendo juntos, han terminado cuartos, relegando una plaza a los que ocuparon ese cuarto lugar el año pasado (Taylor y Rodrigues). Cierran la clasificación las parejas Faas-Recuenco y Kursch-Hecker.

CLASIFICACIÓN GENERAL DEL ETRC 2026

POSICIÓN	PILOTO	CAMIÓN	PUNTOS
1º	Norbert Kiss	MAN	383
2º	Jochen Hahn	IVECO	244
3º	Sascha Lenz	MAN	244
4º	Antonio Albacete	MAN	222
5º	José Eduardo Rodrigues	MAN	153
6ª	Steffi Halm	IVECO	148
7ª	René Reinert	MAN	120
8º	Mark Taylor	MAN	87
9º	John Newell	MAN	85
10º	Lukas Hahn	IVECO	84
11º	Bradley Smith	MAN	52
12º	Steffen Faas	Freightliner	26
13º	Adam Lacko	IVECO	25
14º	Luke Garrett	MAN	11
15º	Stefan Kursch	MAN	10
16º	Luis Recuenco	Mercedes-Benz	7
17º	Jonathan André	MAN	3
NC	Clemens Hecker	Scania	0
NC	Emma Mäkinen	IVECO	0
NC	Mika Mäkinen	IVECO	0

 

CLASIFICACIÓN GENERAL DE LA COPA PROMOTOR

POSICIÓN	PILOTO	CAMIÓN	PUNTOS
1º	John Newell	MAN	315
2º	Mark Taylor	MAN	297
3º	Bradley Smith	MAN	216
4º	Steffen Faas	Freightliner	188
5º	Lukas Hahn	IVECO	180
6º	Luke Garrett	MAN	154
7º	Luis Recuenco	Mercedes-Benz	136
8º	Jonathan André	MAN	100
9º	Stefan Kursch	MAN	67
10º	Clemens Hecker	Scania	46
11º	Emma Mäkinen	IVECO	31
12º	Christian Ruppert	MAN	13
13º	Mika Mäkinen	IVECO	9

 

CLASIFICACIÓN DEL CAMPEONATO DE EQUIPOS

POSICIÓN	PILOTO	PILOTOS	PUNTOS
1º	Révész-Reinert Racing Team	Norbert Kiss-René Reinert	521
2º	Die Bullen von IVECO	Jochen Hahn-Steffi Halm	406
3º	Löwenpower	Sascha Lenz-John Newell	353
4º	Bernau-Smith Racing	Antonio Albacete-Bradley Smith	291
5º	Taylor & Rodrigues	Mark Taylor-José Eduardo Rodrigues	263
6º	Team Faas Recuenco	Steffen Faas-Luis Recuenco	55
7º	Team H&K	Clemens Hecker-Stefan Kursch	15

 

Hasta aquí la temporada de 2026 del ETRC, la cual ha dejado grandes momentos y que ha mantenido la tensión hasta el final en muchos de sus frentes. Sólo queda desear que la de 2027 sea incluso mejor pero, antes de poner el punto y final, desde el equipo de TruckRacing.es, queremos daros las gracias a todos los que habéis seguido esta temporada junto a nosotros brindándonos todo vuestro apoyo. ¡Nos vemos en 2027!

Textos: Jesús Nicolás Alegre y Samuel Mateo.

Fotografías: Adrián Bueno, Patricio Gómez y Jesús Nicolás Alegre.

 

ANEXO. ESTADÍSTICAS ETRC 2026

Victorias

Piloto	Misano	Slovakia Ring	Nürburgring	Most	Zolder	Le Mans	Jarama	TOTAL
Kiss	3	4	3	2	3	3	2	20
Halm	0	0	0	1	0	0	1	2
J. Hahn	1	0	0	0	0	0	0	1
Reinert	0	1	0	0	0	0	0	1
L. Hahn	0	–	0	1	–	–	0	1
Lenz	0	0	0	0	1	0	0	1
Rodrigues	0	0	0	0	0	1	0	1
Smith	0	0	0	0	0	0	1	1

 

Podios

Piloto	Misano	Slovakia Ring	Nürburgring	Most	Zolder	Le Mans	Jarama	TOTAL
Kiss	3	4	3	4	3	3	2	22
J. Hahn	1	1	2	2	3	3	2	14
Albacete	2	1	3	1	2	1	2	12
Lenz	2	2	0	1	3	2	1	11
Halm	0	2	1	1	0	1	1	6
Rodrigues	1	0	1	1	0	1	2	6
Reinert	1	1	1	0	1	0	0	4
L. Hahn	2	–	0	1	–	–	1	4
Taylor	0	1	1	0	0	0	0	2
Smith	0	0	0	0	–	1	1	2
Lacko	–	–	0	1	–	–	–	1

 

Victorias de la Copa Promotor

Piloto	Misano	Slovakia Ring	Nürburgring	Most	Zolder	Le Mans	Jarama	TOTAL
Taylor	0	3	3	2	0	0	0	8
L. Hahn	3	–	0	1	–	–	3	7
Smith	1	1	1	0	–	2	1	6
Newell	0	0	0	1	2	2	0	5
Faas	0	0	0	0	2	0	0	2

 

Podios de la Copa Promotor

Piloto	Misano	Slovakia Ring	Nürburgring	Most	Zolder	Le Mans	Jarama	TOTAL
Newell	3	3	4	4	2	4	3	23
Taylor	1	4	3	3	4	3	1	19
L. Hahn	3	–	2	4	–	–	4	13
Smith	2	1	3	1	–	3	3	13
Faas	1	2	0	0	2	1	1	7
Garrett	0	2	0	0	1	1	0	4
André	0	–	0	–	0	–	3	3
Kursch	2	–	0	–	0	–	–	2