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Varios organizadores de campeonatos nacionales Europeos llevan un tiempo que, a imagen y semejanza del ETRC, organizan test colectivos de cara a los inicios de las temporadas. Usualmente se trata de test abiertos al público, pero celebrados entre semana, lo que complica la asistencia de público.

En otro contexto, el circuito de La Torrecica, en Albacete, cuya primera carrera de camiones se celebró ya en 1994 (segundo circuito español en incorporarse), y que albergó durante 18 años carreras de camiones siendo la última con el Europeo en 2011, lleva unos años en un proceso de reconstrucción, tras 6 años de cierre, enfocado al regreso de las competiciones al circuito.

Con estos elementos, y dada la necesidad expresada ampliamente por los pilotos del CECC de disponer de test de cara a llegar en condiciones óptimas a las carreras, apareció en el horizonte el renacido Circuito de Albacete.

Así pues, la organización del evento se arremangó las mangas, le echó ganas, ilusión, una gran dosis de locura, y obtuvo el apoyo del circuito y de las principales instituciones implicadas, léase Ayuntamiento y Diputación de Albacete para llevar a cabo lo que en principio iba a ser un simple test… y que se acabó convirtiendo en el mayor festival del camión del año.

Y es que el Albacete Truck Fest, asimismo, tiró de experiencia y buenas prácticas y propuso un interesante programa festivo, y gratuito, de dos jornadas (viernes y sábado), que pese a no tener carreras en sí, incluyó tandas de entrenos de camiones y coches; copilotajes; desfile por la ciudad de Albacete el viernes por la tarde (que actuó como un importante altavoz de cara a la jornada del sábado); vuelta de honor de los participantes de la exposición (Camiones clásicos y decorados, coches deportivos y clásicos, y motos); simulador, firma de autógrafos, stands de comida y venta de productos, expositores y, para cerrar el evento, una divertidísima Gymkhana de los camiones de carreras en la recta del circuito como la que hace más de 25 años se celebraba en la zona del famoso garrote del trazado albaceteño.

Y ante dicho despliegue organizativo, el público respondió en masa y desbordó las más optimistas previsiones, materializadas en un atasco de entrada el sábado por la mañana, que llenó los parkings internos y externos como hacía 20 años que no se veía en los terrenos de La Torrecica, cifrandose por parte de las instituciones y organizador en unos 2000 visitantes el viernes y 8000 el sábado.

No en vano, este tipo de actividades forman parte del ADN de las carreras de camiones, que tratan de complacer a un público entusiasta, entendido y mayoritario. En las gradas, que acabaron llenándose a media mañana, los manchegos más veteranos recordaban que ya en 1994 la recta del circuito había contado con un slalom similar al celebrado el sábado. Y si tiramos de hemeroteca hay que recordar que en la cita de debut del circuito del Jarama, en 1987, se programó una actividad similar.

Como protagonistas del espectáculo, el circuito recibió la visita de habituales del CECC como José Luis Herrero, Damián González, Borja Bernabé, Bruno Borges, Eduardo Rodrigues y Pedro Marco.

Dada la flexibilidad de las tandas salieron a pista algunos veteranos que ya habían rodado en este circuito en el pasado, como los hermanos David Marco y Pedro Marco, tío y padre de Pedro Marco “El Crío”, respectivamente, a bordo del MAN TGA dorsal 25. De la misma manera lo hizo Pedro Ignacio García, también inmerso en el CECC, que no llevó su IVECO naranja pero pudo rodar también con el TGA.

Además, pudimos disfrutar de varios regresos muy sonados, como el de Aarón Bastián con el Atego, ausente desde la cita de Jarama en octubre de 2025; los Paños, Pepe y David, con el SK V8, que cerraron una larga ausencia, concretamente desde Jarama en octubre de 2023; y Orlando Rodríguez, ausente desde el final de la temporada de 2021 con su SK ex Orsini, y que sorprendió a todos con su regreso.

Entre los debuts, en la particular crónica de nuestro CECC, debemos anotar con letras de oro el debut de Yeray Bastián con el Atego familiar; y como no, el de Rubén Bernabé, nuevo piloto del equipo FBR Trucksport, con el Volvo NH de la escudería, que ha pasado de tareas de asistencia al baquet. En Jarama volveremos a encontrarnos con ellos.

Otro participante de lujo que vino a probar en primera mano lo que se siente sobre un camión de carreras fue el veterano piloto ciudadrealeño Fernando Navarrete Rodrigo, que siente el circuito de Albacete como su casa y que dispuso en una de las tandas del Mercedes SK de los Paños con el que pudo estrenarse en un camión de carreras.

En definitiva, las dos jornadas tuvieron un resultado espectacular. Volvieron, o mejor dicho volvimos cansados pero orgullosos y satisfechos de esta gran fiesta del camión y el transporte en una tierra tan camionera como es la manchega.

Diputación y Ayuntamiento, actores necesarios respecto al trazado, se mostraron tremendamente satisfechos y sorprendidos del resultado. Muchos de los asistentes ya habían estado en el circuito en alguna ocasión y se preguntaron por qué la máquina del tiempo de las carreras de camiones se detuvieron en 2011.

En cualquier caso, esperemos que el Albacete Truck Fest 2026 haya sido el inicio de una nueva etapa en la historia de las carreras de camiones en Albacete y que, a partir de ahora, podamos escuchar el rugido de los motores cada año en La Torrecica.

Entretanto, con el Albacete Truck Fest 2026, la caravana del CECC ha viajado este año a Valencia y Navarra,  y cerrará un año lleno de proyectos y buenas carreras en Jarama, en apenas unas semanas, donde se decidirá el campeonato de 2026.

Hasta entonces ¡Buena ruta!

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