El Goodyear FIA European Truck Racing Championship 2026 ha dado su pistoletazo de salida con un nuevo Gran Premio en el Circuito de Misano (Italia), y una vez más, Norbert Kiss apunta a ser el hombre a batir esta temporada tras haber ganado tres de las cuatro carreras del fin de semana, en el cual Antonio Albacete se ha mostrado como uno de los más rápidos logrando dos podios y clasificando 3º las dos jornadas.

El inicio de la temporada nos trajo hasta el trazado de Misano Marco Simonecelli 16 camiones en pista, superando el número de los 15 que tenían planeado correr a tiempo completo. Lamentablemente, de entre esos 15 inscritos a toda la temporada Luis Recuenco no podía estar en Italia, ya que le coincidía con la Baja Lorca del Campeonato de España de Rallies Todo Terreno (CERTT) -prueba en la que acabó 3º-. Por el contrario, sí que había dos pilotos de la modalidad “race-by-race”, que en este caso eran Lukas Hahn (primera vez en Misano para él) y Jonathan André.

 

Kiss gana la primera carrera del año

La primera sesión de clasificación era dominada por la principal referencia de la parrilla, Norbert Kiss, que se hacía con la pole justo por delante de un sorprendente Lukas Hahn, que superaba a Antonio Albacete y Jochen Hahn. Tras ellos clasificaba un Bradley Smith que parecía haberse adaptado muy bien a su nuevo MAN (ex-Antonio Albacete el pasado año), René Reinert, Steffi Halm, Sascha Lenz, José Eduardo Rodrigues, Mark Taylor, John Newell, Steffen Faas, Jonathan André, Stefan Kursch, Luke Garrett y Clemens Hecker.

En la salida, Kiss mantenía la primera plaza sobre Albacete, el cual superaba a Lukas Hahn. Por detrás del alemán y de su padre, Reinert y Halm se ponían en paralelo con Smith, le ahogaban contra el exterior de la chicane y ambos le ganaban la posición al inglés. Metros después, el inglés también acababa cediendo ante Lenz, cayendo a la octava plaza, la cual defendía frente a Rodrigues, perdiéndola a la postre.

Todavía en la primera vuelta, en la pelea entre padre e hijo, Jochen Hahn le cogía el interior a su hijo en el rápido último sector y, apurando la frenada por el interior de Carro, le ganaba la tercera plaza.

Poco a poco, los pilotos de cabeza iban agrupándose en parejas tras el líder. De este modo, Kiss se escapaba de Albacete, que se defendía de Jochen Hahn. A su vez, Lukas Hahn trataba de contener los ataques de Halm, mientras que Reinert hacía lo propio con Lenz y Smith con Rodrigues.

En la tercera vuelta, Lukas Hahn y Halm se unían a Jochen Hahn en un mismo grupo y empezaban a atacarle. La que más ritmo parecía tener era Halm, que hacía la curva de Rio y la recta anterior a Quercia totalmente en paralelo con Lukas Hahn. No obstante, la alemana tenía que trazar la curva por fuera y no podía con Hahn. La lucha, de hecho, le era contraproducente para ella, ya que Reinert se le pegaba y le daba un pequeño golpe en la parte trasera de su camión.

Así todo, Halm pasaba a defenderse de Reinert y Lenz y Lukas Hahn ganaba unos metros de ventaja sobre ellos.

Por detrás, Smith seguía en caída libre y perdía posición con Rodrigues. Más allá de eso, la lucha que más se animaba era la de Jochen Hahn con Albacete. En la cuarta vuelta, el alemán se tiraba por el interior de Quercia, pero el español mantenía la posición al tener el interior en las dos siguientes curvas.

Sin embargo, una vuelta después, Jochen Hahn lo volvía a intentar y esta vez calculaba mal, pasándose de frenada y llevándose consigo a Albacete, acción esta la cual era investigada en plena carrera. De este modo, Lukas Hahn y Halm pasaban a los dos, y Albacete también perdía posición con Jochen Hahn.

La que también se animaba era la lucha entre Reinert y Lenz, que hacían desde Quercia hasta Carro totalmente en paralelo en la sexta vuelta, aunque Lenz se quedaba al final sin poder adelantar a su compatriota.

La segunda parte de la carrera era mucho más tranquila, y el único cambio de posición en la zona alta era el adelantamiento de Lenz a Reinert en la curva de Rio, ya en la novena vuelta.

A partir de entonces, el mayor aliciente era ver si Jochen Hahn podía adelantar a Halm y su hijo Lukas para recuperar el tiempo que iba a perder, ya que tras la investigación, este recibía 5 segundos de sanción por haber colisionado con Albacete. Sin embargo, el alemán no era capaz de hacerlo y terminaba por detrás del ganador, Norbert Kiss, de Lukas Hahn y de Halm, que completaban el podio. No obstante, con la sanción, Jochen Hahn perdía posición con Albacete y Lenz, quedando finalmente 6º por delante de Rodrigues, Reinert, Smith y Taylor. Sin puntuar se quedaban Newell, André, Faas, Kursch, Hecker y Garrett.

Ahora bien, cuando todo parecía acabado, los comisarios empezaban a adjudicar sanciones por los ¡57! límites de pista que se habían superado a lo largo de la sesión. De este modo, Faas recibía 30” de sanción; Newell, Albacete, Garrett y André recibían 1 minuto; Reinert y Taylor recibían 1 minuto y 30”; y Hecker, Halm y Smith recibían 2 minutos y 30”.

Así las cosas, los resultados finales se alteraban por completo salvo en las dos primeras plazas, que seguían siendo para Norbert Kiss y Lukas Hahn. Ahora, el podio lo completaba Lenz, por delante de Jochen Hahn, Rodrigues, Kursch, Faas, Albacete, Newell, André, Reinert, Taylor, Garrett, Halm, Smith y Hecker.

En la Copa Promotor, la victoria era para Lukas Hahn, por delante de Kursch, Faas, Newell, André, Taylor, Garrett, Smith y Hecker.

 

Albacete se queda con la miel en los labios

Para la segunda carrera, tras las sanciones, Albacete salía en la pole compartiendo la primera línea con Faas, por delante de Kursch, Rodrigues, Jochen Hahn, Lenz, Lukas Hahn y Kiss. Cerraban la parrilla Newell, André, Reinert, Taylor, Garrett, Halm, Smith y Hecker.

La salida de Albacete era muy buena y defendía la primera plaza con relativa comodidad frente a Faas y Rodrigues. Detrás de ellos, Kursch tenía problemas para contener los ataques de sus perseguidores y pronto era adelantado por Lenz (en la curva Rio) y Kiss (en Quercia). Tras él quedaban los Hahn. El primero en adelantarle era Jochen, en Carro, mientras que Lukas lo hacía en la primera variante, ya en la segunda vuelta.

El que también tenía problemas para mantenerse arriba era Faas, que rápidamente era adelantado por Rodrigues, Lenz y Kiss. Justamente el húngaro era el que más ritmo tenía y el que amenazaba la posible victoria de Albacete, que intentaba abrir hueco mientras Kiss se batía con Lenz y Rodrigues.

Mientras todos ellos luchaban arriba, por detrás se veía una imagen bastante insólita, y era el hecho de que Newell, en las luchas cuerpo a cuerpo con sus rivales de la categoría Chrome, embestía por detrás a Taylor y perdía el paragolpes delantero al completo.

De vuelta con Faas, sus problemas iban más allá de la falta de ritmo, ya que pronto perdía posición con Jochen Hahn, Steffi Halm y Lukas Hahn. Los peores presagios se confirmaban en la quinta vuelta, cuando su Freightliner se paraba mientras su motor emitía bastante humo.

El que sí que progresaba con facilidad era Kiss, que justamente cuando Faas rompía adelantaba a Lenz por el interior de Rio. Un giro después, y de forma similar, Kiss le ganaba la posición a Rodrigues.

De este modo, Kiss ya era segundo, con media carrera por delante, y sólo un segundo y medio separaban a Albacete del húngaro.

Mientras Norbert emprendía la caza del español, en la lucha por la cuarta plaza, Lenz se defendía de los ataques de Jochen Hahn, que terminaba por cogerle el interior en la curva de Quercia para adelantarle. De este modo, Lenz caía a la quinta plaza, por delante de Halm y Lukas Hahn. En lo que respecta a este último, una avería mecánica le dejaba fuera de combate por un problema de frenos poco después de haber superado el ecuador de la prueba.

En la lucha por el liderato, Kiss llegaba a la altura de Albacete con cinco vueltas todavía por disputarse, y en la curva de Quercia, el húngaro adelantaba al español y se ponía primero. Tras ello, Kiss abría hueco con el español, que se centraba en certificar su segunda plaza manteniendo a raya a Rodrigues.

De este modo, Kiss cruzaba la línea de meta en primera posición, con Albacete sumando su primer podio del año al ser segundo y Rodrigues completando el podio en tercer lugar. También puntuaban Jochen Hahn, Lenz, Halm, Reinert, Smith, Kursch y Newell. Se quedaban sin hacerlo Taylor, Hecker y André, además de los retirados Lukas Hahn, Faas y Garrett, que también tenía averías mecánicas.

En la Copa Promotor, la victoria era esta vez para Smith, por delante de Kursch, Newell, Taylor, Hecker y André.

 

Doblete del Team Hahn Racing y podio para Albacete

En la sesión de clasificación del domingo, Kiss volvía a ser el más rápido, esta vez por delante de Jochen Hahn y de, nuevamente, Albacete. Tras ellos clasificaban Lukas Hahn, Smith, Lenz, Reinert, Taylor, Halm, Rodrigues, Newell, Faas, André, Garrett y Kursch.

Por su parte, Hecker no podía tomar partida en dicha sesión ni en la tercera carrera del fin de semana al verse obligado a cambiar el motor.

La salida era bastante limpia una vez más y no había cambios de posición en la parte alta de la tabla. No obstante, en Rio, Jochen Hahn le cogía el interior a Kiss, le daba un ligero golpe y le ganaba la posición antes de la recta anterior a Quercia.

La situación era aprovechada por Albacete y Lukas Hahn para cogerle el interior al húngaro en Quercia, y ambos daban cuenta del heptacampeón. Esa fragilidad de Kiss era indicativa de que había algo mal en su camión, y poco después quedaba patente que su neumático trasero derecho estaba pinchado.

De este modo, Kiss se iba quedando atrás y sólo podía centrarse en la defensa frente a Smith, Lenz y Reinert, viendo como los tres primeros cada vez estaban más lejos de él.

Justamente en esa lucha entre los tres primeros, Jochen Hahn se iba escapando también de Albacete, que empezaba a tener problemas de frenos. Esos problemas le acababan costando el segundo puesto cuando, en la tercera vuelta, entraba pasado en Quercia y cedía posición frente a Lukas Hahn.

De vuelta a la lucha de Kiss y sus perseguidores, Smith pagaba caro el no poder dar cuenta del húngaro cuando, en la tercera vuelta, Reinert y Lenz le adelantaban en la zona de Rio. Poco después, Halm también le ganaba la posición al inglés, mientras que Lenz le arrebataba la quinta a Reinert.

El alemán no se contentaba con adelantar a su compatriota y emprendía la caza de Kiss, a quien alcanzaba un giro después. Tras persionarle durante una vuelta, Lenz le cogía el interior de Quercia a Kiss y le adelantaba en la salida de dicha curva.

Después de perder con Lenz, Kiss pasaba a defenderse de Halm, que terminaba por adelantarle con un bonito lazo a la salida de Quercia, ya en la décima vuelta.

De este modo, la victoria quedaba en manos de Jochen Hahn, por delante de su hijo Lukas Hahn, en un doblete histórico para el Team Hahn Racing, similar al que ya habían protagonizado en la cuarta carrera de Zolder de la temporada de 2024. La tercera plaza del podio era para Albacete, que aventajaba a Lenz, Halm, Kiss, Reinert, Smith, Rodrigues y Newell. Se quedaban fuera de puntos Faas, André, Garrett, Kursch y Taylor.

En la Copa Promotor, la victoria era para Lukas Hahn, por delante de Smith, Newell, Faas, André, Garrett, Kursch y Taylor.

 

Triplete de victorias para Kiss

Para la cuarta carrera, la primera línea quedaba en manos de Smith y Reinert, que tenían a sus espaldas a Kiss, Halm, Lenz, Albacete, Lukas y Jochen Hahn. La parrilla la cerraban Rodrigues, Newell, Faas, André, Garrett, Kursch,Taylor y Hecker, que sí que podía correr esta prueba. No obstante, en la vuelta de formación André y Hecker se metían en boxes y se retiraban sin llegar a completar ni una vuelta.

Una vez más, quizá por ser más inexperto en esas situaciones y más estrenando este camión, Smith volvía a sufrir en los metros iniciales y era superado primero por Reinert en aceleración, y luego por Kiss y Lenz en el interior de la curva Rio, mientras se centraba en defenderse de Halm, que estaba en su exterior y hasta le daba un pequeño golpe. Poco después, el inglés perdía posición con Albacete y Jochen Hahn también. Su sangría no se detenía y pronto perdía también con Lukas Hahn, Rodrigues y Newell.

Por delante, Kiss adelantaba a Reinert ahogándole contra el exterior de la primera curva y, al tener que abrirse tanto, Lenz aprovechaba y superaba también a Reinert, el cual se enfocaba ahora en defenderse de Halm y Albacete, que se pegaban a él, como poco después hacía también Jochen Hahn.

En cuanto a Lukas Hahn, rodaba unas décimas por detrás de su padre cuando empezaba a ser atacado por Rodrigues. Con el paso de las vueltas, esos dos grupos se fusionaban en uno mismo y Reinert empezaba a liderar un trenecito en el que estaban Halm, Albacete, Jochen y Lukas Hahn y Rodrigues.

Toda esa lucha beneficiaba a Lenz, que se iba escapando, aunque sin poder llegar a desafiar a Kiss por la victoria. De este modo, los dos primeros empezaban a rodar desde antes del ecuador en solitario, mientras que todos sus perseguidores lo hacían unos cerca de otros.

Pese a esa cercanía, ninguno de ellos era capaz de adelantar, y finalmente Kiss terminaban por vencer sobre Lenz y Reinert. También entraban en zona de puntos Halm, Albacete, Jochen Hahn, Lukas Hahn, Rodrigues, Taylor y Newell, mientras que Faas, Kursch, Smith y Garrett se iban de vacío en esta prueba.

En la Copa Promotor, la primera plaza era para Lukas Hahn por tercera vez este fin de semana, subiéndose al podio con él los ingleses Taylor y Newell. También puntuaban Faas, Kursch, Smith y Garrett.

 

Clasificaciones

Tras su triplete de victorias, Norbert Kiss encabeza la clasificación general aunque con un estrecho margen frente a Jochen Hahn. Por su parte, Antonio Albacete obtiene una buena suma de puntos, que le hacen estar a sólo siete unidades de los puestos de honor. Entretanto, José Eduardo Rodrigues está en disposición de pelear por el top-5 general, una vez Lukas Hahn vaya cayendo posiciones fruto de correr a tiempo parcial.

En la Copa Promotor, Lukas Hahn es el líder de la tabla, pero John Newell es el primero entre los que correrán a tiempo completo en 2026. El inglés, eso sí, tiene un estrecho margen de sólo cuatro puntos frente a Stefan Kursch, y hay un grupo de cinco pilotos separados por menos de veinte puntos.

En el título de equipos, la pareja Kiss-Reinert encabeza la general, pero con sólo dos puntos de ventaja sobre la pareja Hahn-Halm. En cuanto a Albacete y su pareja, Smith, empiezan el año con un 4º puesto, aunque están a sólo trece puntos de los puestos de honor.

CLASIFICACIÓN GENERAL DEL ETRC 2026

POSICIÓN	PILOTO	CAMIÓN	PUNTOS
1º	Norbert Kiss	MAN	46
2º	Jochen Hahn	IVECO	42
33	Sascha Lenz	MAN	37
4º	Lukas Hahn	IVECO	34
5º	Antonio Albacete	MAN	30
6º	José Eduardo Rodrigues	MAN	21
7ª	Steffi Halm	IVECO	20
8º	René Reinert	MAN	19
9º	Stefan Kursch	MAN	9
10º	John Newell	MAN	6
11º	Steffen Faas	Freightliner	4
12º	Bradley Smith	MAN	3
13º	Mark Taylor	MAN	3
14º	Jonathan André	MAN	1
NC	Luke Garrett	MAN	0
NC	Clemens Hecker	Scania	0

 

CLASIFICACIÓN GENERAL DE LA COPA PROMOTOR

POSICIÓN	PILOTO	CAMIÓN	PUNTOS
1º	Lukas Hahn	IVECO	50
2º	John Newell	MAN	39
3º	Stefan Kursch	MAN	35
4º	Steffen Faas	Freightliner	29
5º	Mark Taylor	MAN	26
6º	Bradley Smith	MAN	23
7º	Jonathan André	MAN	22
8º	Luke Garrett	MAN	14
9º	Clemens Hecker	Scania	7

 

CLASIFICACIÓN DEL CAMPEONATO DE EQUIPOS

POSICIÓN	PILOTO	PILOTOS	PUNTOS
1º	Révész-Reinert Racing Team	Norbert Kiss-René Reinert	68
2º	Die Bullen von IVECO	Jochen Hahn-Steffi Halm	66
3º	Löwenpower	Sascha Lenz-John Newell	51
4º	Bernau-Smith Racing	Antonio Albacete-Bradley Smith	38
5º	Taylor & Rodrigues	Mark Taylor-José Eduardo Rodrigues	30
6º	Team H&K	Clemens Hecker-Stefan Kursch	11
7º	Team Faas Recuenco	Steffen Faas-Luis Recuenco	8

 

El ETRC no para tras este comienzo de temporada, y vuelve este fin de semana del 6 y 7 de junio, con el Gran Premio de Eslovaquia, en el trazado de Slovakia Ring, con la segunda cita del año.

 

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